La huelga de pilotos de United Airlines en 1985 todavía crea amargura
Summer From Hell fue la desaceleración en el trabajo de los pilotos de United Airlines en 2000. Fue tan perturbador que mis recuerdos de retrasos y cancelaciones de vuelos aún están frescos.
Pero es la huelga piloto de los Estados Unidos de 1985 la que todavía causa amargura 35 años después.
Los pilotos de United quedaron impresionados con la demanda de la empresa de escalas B y un salario más bajo para los nuevos pilotos que lo que pagaron por los miembros del sindicato salientes que se declararon en huelga. Por un lado, los miembros del sindicato existentes no se ven perjudicados, todavía ganan tanto, al menos a corto plazo. Al mismo tiempo, la empresa reduce sus costos laborales. Sin embargo,
- Cuando los empleados existentes se jubilan, el salario promedio cae
- Los nuevos miembros del sindicato no están tan bien representados como los actuales
- Este sistema de dos niveles debilita los lazos entre el grupo de trabajo y el sindicato.
- Después de todo, el grupo que paga más es superior al grupo que paga más y el grupo que paga más se enfrenta al resentimiento
Escribí sobre el recién retirado capitán de United Airlines, Vaughn Cordle, quien durante sus viajes regulares a Beijing en diciembre y enero dijo que probablemente traería COVID-19 de regreso a los Estados Unidos. Se hicieron media docena de comentarios a Cordle como una «costra», o alguien, que trabajó para la empresa durante una huelga. Incluso fui atacado por citar a alguien que hizo esto: 1985.
United Airlines contrató y entrenó a 300 pilotos por mes durante la huelga, con el plan de operar gradualmente el horario de vuelo completo durante 10 meses, con cada piloto trabajando 100 horas en lugar de los 80 estándares. en sus propias palabras duplica su salario. Realmente quería volar para United Airlines y esta era su oportunidad.
La huelga duró solo 29 días Pero la malicia entre los pilotos continuó: con los pilotos en huelga que se negaron a hablar y acosar a los que continuaron volando, y los que se unieron a la aerolínea durante la huelga, el United, continuaron.
Un número significativo de ex huelguistas está participando en una campaña calculada apoyada por algunos líderes sindicales, la Asociación de Pilotos de la Línea Aérea, para enmascarar las «cortezas» cuya negativa a la huelga ayudó a United a mantener aproximadamente el 15% de sus vuelos. Esto impidió al sindicato piloto su objetivo estratégicamente crítico de cerrar la aerolínea más grande del país.
Patrick Flanagan, presidente del Consejo de la Unión de San Francisco, dijo la táctica en una carta a los pilotos en su región cinco semanas después de que terminara la huelga.
«Hay que reprogramar sus métodos de trabajo interpersonales», escribió Flanagan mientras trabajaba con pilotos que se negaron a ir a la huelga. «Nuestra ira y nuestra ira deben dirigirse adecuadamente a aquellos que estaban listos para hacer nuestro trabajo».
Torsten Maiwald, GFDL 1.2, a través de Wikimedia Commons
Los sindicatos deben castigar a aquellos que no participan para promover la disciplina y el miedo para que los trabajadores en futuras disputas teman las consecuencias si no están en línea.
Los pilotos altamente remunerados usan menos violencia física que los miembros del sindicato con salarios más bajos. En cambio, la táctica implica la negativa del capitán a entregar el control a un copiloto que ha cruzado una línea de piquete.
Las azafatas de la aerolínea mostraron solidaridad con los pilotos, pero más del 20% continuó trabajando. La agudeza de los asistentes de vuelo disminuyó considerablemente, tal vez porque de lo contrario habría sido necesaria una guerra con muchos de su propio grupo. Sin embargo, los pilotos fueron alentados por su sindicato a dar la espalda a los asistentes de vuelo que no atacan.
Una década después, United sería propiedad mayoritaria de los empleados a través de un plan de propiedad de acciones. Los pilotos llevarían a la aerolínea al borde de la destrucción y liderarían a un CEO en 200. Entonces el valor del «ESOP» sería eliminado por la bancarrota. Las pensiones piloto fueron entregadas al gobierno. Ahora la aerolínea apenas vuela bajo el peso de una pandemia global.
Sin embargo, la amargura en los comentarios en un blog de Internet persiste contra un piloto de United Airlines que ya ni siquiera vuela y se retiró meses atrás.
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