American Airlines les dice a las azafatas que si se quedan, sus trabajos serán miserables

American Airlines les dice a las azafatas que si se quedan, sus trabajos serán miserables

Por un tiempo, la demanda de viajes de los consumidores no será tan alta como antes de la pandemia de Covid. Como resultado, las aerolíneas ofrecerán menos vuelos y no requerirán tantos empleados. En general, las aerolíneas tienen que mantener a sus empleados por antigüedad, pero prefieren más personal junior a quien se les paga menos. Por lo tanto, ofrecen compras de ejecutivos para separarse voluntariamente de su empresa.

American Airlines ofrece a las azafatas de 10 años o más un salario de seis meses para dejar la compañía, así como fondos adicionales para el cuidado de la salud. Esa es la mitad del pago que ofrece Southwest Airlines.

Southwest ha logrado obtener suficiente jubilación anticipada y licencia voluntaria para que no quieran llevarse a nadie este año. Los números de jubilación anticipada de los estadounidenses solo fueron 401 hasta el viernes. Muchos dudan sobre el acuerdo porque,

  • No es tan generoso. Si acepta este acuerdo y los estadounidenses aumentan la oferta, no obtendrá un pago más rico.
  • No es tanto como la aerolínea ha ofrecido en el pasado o lo que ofrecen los competidores como Southwest.
  • Teme un riesgo de bancarrota sin que la financiación de la atención médica en una presentación del Capítulo 11 esté particularmente en riesgo.
  • Seis salarios mensuales no son tan atractivos en esta economía para los empleados que todavía quieren trabajar.

American está buscando una combinación de alrededor de 8,500 jubilaciones y vacaciones voluntarias para evitar las vacaciones. Entonces, la aerolínea parece haber cambiado de táctica. En lugar de hablar de cuán grande es la oferta, parecen estar presionando para que aquellos que se quedan con la aerolínea no estén contentos.

Aquí hay un mensaje enviado a las azafatas el viernes diciéndoles que no les gustará su trabajo si se quedan:

24 de julio de 2020
Todos los miembros del equipo de servicio de vuelo.
Qué esperar después del 1 de octubre

Debido a algunas de las preguntas que hemos recibido, muchos de ustedes se han preguntado la semana pasada si los programas voluntarios que ofrecemos son adecuados para usted. Al pensar en los detalles de estos programas, también quiero asegurarme de que comprenda completamente la nueva realidad de su plan de vuelo y vuelo. La realidad es que nuestro negocio cambiará, a futuro y a largo plazo. Si bien ya hemos hablado sobre estas ideas, puede ser útil verlo todo junto mientras decide su futuro.

Aunque no conocemos ningún detalle sobre la antigüedad de las reservas hasta que se cierra la ventana de opciones voluntarias y se establecen los días de vacaciones, esperamos un aumento significativo. En algunas bases, es probable que la antigüedad de las reservas supere los 35 años. Esto se debe a que es probable que tengamos menos asistentes de vuelo junior en la reserva directa o en una rotación de una sola vez. Aproximadamente el 80% de los asistentes de vuelo estarán en la rotación de reserva

Los promedios de línea más altos prevalecerán a medida que creamos planes de vuelo más eficientes con menos asistentes de vuelo. Puede esperar que los promedios de línea se encuentren en el rango bajo a medio de 80 horas.
Los VLOA pagados de 70 horas se descontinuarán después de septiembre y ya no ofreceremos PVLOA mensuales.

Continuaremos cumpliendo con todas las obligaciones contractuales, pero los viajes serán muy diferentes ya que necesitamos crear un horario más eficiente. ¿Qué queremos decir? Más viajes domésticos de cuatro días. Días de trabajo más largos con varias piernas al día, posiblemente con tiempos de descanso más largos y escalas más cortas.

Menos viajes de IPD y menos puestos en cada viaje de IPD Como anunciamos a principios de este mes, reduciremos la mayoría de las incorporaciones a la tripulación metropolitana internacional al menos a la FAA. + Un Transcon en el A321T se opera con cinco asistentes de vuelo, en lugar de seis vuelos internacionales que caen significativamente hasta al menos finales de 2021

Los cambios son posibles porque dimensionamos cada base correctamente para trabajar de manera más eficiente y en línea con el horario de vuelo. Actualmente estamos sobrecargados de personal en bases como Miami, Los Ángeles y Phoenix, lo que significa que tenemos que construir viajes menos que óptimos, lo cual es costoso.
Queda un mínimo mensual de 40 horas. Esto no es solo un requisito contractual, sino que también afecta la forma en que funcionan nuestros sistemas de licitación y negociación. Con menos días libres por mes, debe esperar volar cada mes.

Las máscaras son obligatorias sin excepción. Serás parte de nuestro futuro por un tiempo, y es probable que uses uno cuando llegues al trabajo

Tenemos algunas ofertas únicas sobre la mesa cuando se trata de alternativas al vuelo. Así que quería pintar una imagen realista de cómo será la vida a partir del otoño. Sé que muchos de ustedes ya han decidido que estarán a largo plazo en esta área porque todavía les encanta este gran trabajo y / o necesitan la estabilidad financiera que ofrece este trabajo. Estamos encantados de que sea parte del equipo y sepa lo que le espera. Con esta decisión, nuevamente se compromete a reconstruir nuestra aerolínea y todo lo que implica el trabajo de auxiliar de vuelo evolucionará.

Esta es una decisión importante para cada uno de ustedes y con la que muchos de ustedes están luchando. Para aquellos que todavía están pensando en su futuro, esperamos que nuestra información continua sobre los programas de voluntariado y lo que puede esperar con su horario sea útil. American es y sigue siendo un gran lugar para trabajar, y estoy seguro de que los pasos que estamos tomando ahora nos posicionarán para la supervivencia a largo plazo.

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Sobre una base de antigüedad directa, la edad promedio de una azafata de American Airlines después de las vacaciones a mediados de la década de 1950 será. La aerolínea ya tenía un problema cultural. Decirles a las azafatas mayores que quedan que su trabajo será miserable no es una forma de alentar a los empleados felices a cuidar de los clientes en el futuro.

Y sin la jubilación voluntaria de más ejecutivos, la aerolínea incurrirá en costos promedio más altos para cada vuelo (que son atendidos por tripulaciones con los niveles salariales más altos). Esto hará que la aerolínea sea aún más barata en el futuro, además de una deuda más alta y costos de servicio de la deuda más altos que otras aerolíneas. Ahora debería considerar ofertas más generosas, ya que la recuperación de la inversión para los miembros de la tripulación más jóvenes y menos costosos debería ser relativamente rápida cuando regrese el viaje. De lo contrario, podrían incluirse en el Capítulo 11.

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