Cómo la eliminación de las tarifas de cambio dificulta la obtención del estatus Elite de aerolínea
La eliminación de las tarifas de cambio de vuelo es algo bueno para los consumidores, que se enfrentan a una mayor incertidumbre que nunca al preparar sus planes de viaje. Pero el movimiento es mucho más que eso. Lo que quería dejar claro de inmediato del anuncio de United, que fue copiado rápidamente (y mejorado en algunos casos) en otros lugares, es que realmente se trata de eso. Anclaje de la economía básica como diferenciador clave entre tarifas comerciales y de ocio.
En United, la brecha entre la economía básica (que no se puede cambiar en absoluto) y otras tarifas (no más tarifas) se ha ampliado. A primera vista, lo opuesto es el caso de American Airlines, ya que los viajeros con boletos de Basic Economy tienen derecho a sus beneficios elite. Puede comprar un boleto de Economy básica, obtener un asiento para tener más espacio para las piernas y agregarse a la lista de ascensos de clase.
Sin embargo, es la decisión de los estadounidenses la que puede hacer más para cimentar una forma completamente nueva de pensar sobre las tarifas aéreas.
- Las tarifas económicas básicas no cuentan para el estatus de élite. El estatus Elite honra al cliente, no a la tarifa, lo que en sí mismo es un gran paso adelante.
- Eso hace que sea mucho más difícil para cualquiera que trabaje para una empresa consciente de su presupuesto o viaje por placer obtener el estatus de élite. En lugar de ganar estatus una mezcla de boletos Son solo los boletos de mayor precio los que ayudan.
Y la economía básica ha recorrido un largo camino ya que es «sólo $ 20 por trayecto para el beneficio completo». Economy básica es la tarifa que quieren ofrecer a los clientes conscientes de su presupuesto que pueden optar por utilizar otra aerolínea con descuento. De esta forma, utilizan Basic Economy para seguir vendiendo billetes más caros a los viajeros de negocios.
En cierto modo, esto es volver al futuro. En 2002, Ben Baldanza era vicepresidente de US Airways cuando la aerolínea anunció que solo los boletos de precio completo ganarían millas calificadas para élite. Baldanza afirmó que las personas que compraron boletos con descuento no ofrecieron el tipo de lealtad que buscaba la aerolínea. La decisión se revirtió rápidamente y la aerolínea pronto se encontró en quiebra.
Al año siguiente, Delta Air Lines anunció un cambio del que se estaban retirando, otorgando solo media milla de calificación eliet por cada milla volada con las tarifas más baratas. Ya habían hecho las tarifas L, U y T más baratas para vuelos nacionales no actualizables.
Desde entonces, las aerolíneas más grandes de EE. UU. Se han mudado Distancia volada como medida de lealtad, ya sea con un gasto mínimo para el estado de élite o como United, que ofrece vender el estado directamente en función de los gastos y al menos cuatro vuelos por año independientemente del tiempo en el aire.
Las aerolíneas han estado trabajando para usar sus programas de lealtad para cambiar a los clientes a tarifas más altas y hacer que el estatus sea un beneficio solo para aquellos que vuelan con esas tarifas altas. Por un lado, eliminar las tarifas de cambio y duplicar el uso de la economía básica como herramienta de segmentación de clientes es el último intento para hacerlo.