Southwest Airlines vuela a Miami y Palm Springs y agrega dos destinos a su mapa de ruta.
Miami es lo interesante en mi opinión. No han anunciado a dónde irán, pero es probable que haya varios destinos. Hay más oportunidades para crecer en Miami que en Palm Springs.
Lo que sorprende a Miami es el tipo de mercado en el que el «viejo suroeste» nunca habría entrado. Ya tienen una sucursal grande en Fort Lauderdale y una más pequeña en West Palm Beach, y aunque no son exactamente los mismos mercados, hay mucha superposición. Southwest siempre prefirió los aeropuertos más baratos y evitó los centros de negocios abarrotados.
Todo eso cambió después de la adquisición de AirTran cuando obtuvieron puestos clave en aeropuertos grandes y costosos en el noreste, aunque esto no siempre les funcionó bien (ver Nueva York, por ejemplo).
Miami es uno de los aeropuertos más caros de Estados Unidos. Esta fue, si no una política explícita de American Airlines antes de la fusión para aumentar los costos del aeropuerto, algo a lo que la gerencia se apegó y estaba bien, porque todo estaba persiguiendo a las aerolíneas de bajo costo hasta Fort Lauderdale. Miami era caro, pero era todo tu.
Delta tuvo que venir a Miami para respaldar su asociación con LATAM, las fuentes que American había proporcionado anteriormente cuando la aerolínea sudamericana era parte de oneworld. Ahora queremos expandirnos también en el suroeste.
Miami es importante para los estadounidenses debido a su red de rutas latinoamericanas, y los viajes a Florida están “calientes” en este momento (en la medida en que haya mercados). Pero será interesante ver si los estadounidenses pueden defenderlo a largo plazo. Anunciaron un nuevo servicio en el otoño en respuesta a Delta, pero en algún momento la capacidad adicional significará menos vuelos completos y tarifas más bajas, y American dejará a Covid en la condición financiera más débil de las principales aerolíneas.