Por qué la operación de Delta colapsa durante el Día de Acción de Gracias
Delta Air Lines, que se ha ganado una reputación de fiabilidad extrema, se enfrentó a una avería operativa en Thanskgiving que provocó la cancelación de más vuelos durante el fin de semana. de lo que suelen cancelar en un año. Hasta ahora, Delta ha cancelado 259 vuelos, o el 18% de su horario de vuelos, el Día de Acción de Gracias. A modo de comparación: American Airlines canceló 5 vuelos y United 7.
¿Qué está pasando en Delta? Un portavoz de la aerolínea admitió que «una serie de factores han ejercido presión sobre nuestra capacidad para llenar varias docenas de vuelos programados a tiempo», pero cuando les pregunté sobre las razones de las cancelaciones durante el fin de semana festivo, prometieron una explicación, pero hubo No. Actualizaré cuando respondan.
Sin embargo, aquí hay cuatro posibilidades de lo que está sucediendo en Delta, y tenga en cuenta que estas explicaciones no se excluyen mutuamente.
- Tu competencia operativa se fue. Los gerentes que sabían manejar la aerolínea y balancear los vuelos y los recursos de la tripulación han desaparecido luego de realizar adquisiciones voluntarias. Este sería un mal presagio para la confiabilidad futura de la aerolínea.
- Los pilotos no están disponibles para trabajar. Delta no mantuvo actualizados a los pilotos que estaban considerando para las vacaciones. Aunque la aerolínea finalmente no dejó a nadie con licencia y tiene muchos pilotos, no están disponibles para volar, no han realizado los despegues y aterrizajes necesarios. Y dado que los pilotos en riesgo de vacaciones no estaban destinados a volar, mientras que los pilotos más viejos están acostumbrados a volar aviones terrestres, no todos estos pilotos mayores habían recibido el entrenamiento necesario para volar aviones domésticos más pequeños. Tenga en cuenta que los mandos intermedios de la aerolínea deberían seguir adelante.
- Enfermo. Los empleados que no están satisfechos con la aerolínea acerca de sus negociaciones piloto dicen que están enfermos. Algunos miembros del personal han dejado comentarios en mi publicación original al respecto, sugiriendo que fue en represalia por las tácticas de negociación dura que llevaron a la aerolínea a un acuerdo sin vacaciones con sus pilotos. Pero los pilotos simplemente estuvieron de acuerdo, ¿por qué actuar así? No está claro qué ganarán, especialmente porque no hay negociaciones más activas.
- Contención de costos. La aerolínea no estaba dispuesta a gastar suficientes horas extra para finalizar sus vuelos. Es posible que pague más para que los pilotos se ofrezcan como voluntarios, pero simplemente no lo harán, o les resultará difícil averiguar qué pilotos son elegibles. Delta ya tiene fondos de clientes y puede trasladarlos a otros vuelos. Eligen causar molestias a los pasajeros durante las vacaciones que gastar más horas extra en vacaciones para encontrar suficientes pilotos voluntarios para que las operaciones sigan funcionando sin problemas.
Parece que hay más llamadas por enfermedad de lo habitual, pero eso siempre ocurre durante las vacaciones y las aerolíneas lo están planificando. La pregunta es por qué el plan de este año para gestionar esto no consiguió el trabajo. Hay algunos pilotos desafortunados, pero tampoco está claro si existe una campaña organizada contra la enfermedad.
Por lo tanto, parece probable que la causa (p = 0,7) sea una combinación de búsqueda inadecuada de pilotos elegibles (escuché de pilotos que reciben llamadas para volar diciendo que están desactualizados) y falta de voluntad para volar lo suficiente para trabajar horas extras gastar en vuelos de tripulación, en otras palabras, tanto en competencia operativa como en reducción de costes.
Como corresponsal ofrece
[T]Aquí hay una cláusula en [the] Contrato piloto de Green Slip With Conflict (GSWC) que haría volar a muchos pilotos, pero por alguna razón Delta no lo usó, o al menos no lo suficiente, para resolver el problema.
En una GSWC, le robas a Peter para pagarle a Paul. Por ejemplo, Delta tendría que tomar un piloto de un viaje posterior para tener [them] volar un viaje anterior. Eso aliviaría la tensión del personal de Acción de Gracias, pero los viajes posteriores tendrían que pagarse con horas extra. Por alguna razón, probablemente $$, Delta decidió no seguir esa ruta.
El colapso de Delta parece ser una combinación de una gestión operativa deficiente y la falta de uso de las herramientas a su disposición que costaría, en lugar de, Vivir y volar sugiere un esfuerzo deliberado de los empleados de Delta para arruinar los viajes de Acción de Gracias.
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