Revelado: American Airlines planea no recibir dinero del gobierno y no traerá a la tripulación de cabina al trabajo
El apoyo del gobierno a la nómina (subsidios) requiere que las aerolíneas paguen a sus empleados con licencia antes del 31 de marzo y ya no tomen la licencia. Los documentos internos de American Airlines muestran esto La mayoría de los trabajadores no volverán a trabajar antes de esa fecha. Es decir, la mayoría de ellos nunca volverán a funcionar.
La aerolínea ni siquiera planea que dos tercios de los auxiliares de vuelo trabajen durante el período del Programa de apoyo de nómina, y los documentos internos muestran cómo pueden reducir la cantidad de dinero del gobierno que debe pagarse a los empleados y guardar más para ellos. Según la aerolínea
- Los asistentes de vuelo de American Airlines no trabajarán hasta marzo.
Pasarán meses antes de que todos los auxiliares de vuelo con licencia vuelvan a estar activos y lo haremos gradualmente. Damos prioridad al proceso de regreso al trabajo que se describe a continuación en orden de antigüedad. La fecha de regreso más temprana para volar es el 2 de marzo de 2021.
- Solo un tercio de los auxiliares de vuelo con licencia volverá a trabajar debido a la ayuda con la nómina. El resto no serán retirados para marzo, lo que significa que no serán retirados en absoluto si la demanda de pasajeros crece lo suficiente como para justificarla o si hay una tercera ronda de subsidios. Esta segunda ronda de subsidios no hace que la mayoría de los tripulantes de cabina de American Airlines vuelvan a trabajar, simplemente los compensa.
- Los compañeros de vacaciones en realidad tienen que optar en Regresar al trabajo (ya sea que los estadounidenses lo soliciten o no) o no se les paga. Un simple «descanso» (asistentes de vuelo que no se inscriben de manera proactiva) permite que la aerolínea se quede con una mayor parte de los pagos de subsidio que les otorga el gobierno. Los asistentes de vuelo deben registrarse antes del 4 de enero de 2021.
Su primer paso ahora, independientemente de su antigüedad, es informarnos sobre sus intenciones de regresar al trabajo, tomar unas vacaciones como se describe a continuación o renunciar a American Airlines. … aceptar el regreso al trabajo: Si acepta el regreso al trabajo, volverá al estado de vuelo no antes de marzo de 2021, tan pronto como sea posible debido a su antigüedad. Nuestro objetivo es devolver al menos 1/3 de los FA con licencia para marzo. Retiro de American Airlines: Elimínese de la lista de retiro del mercado y deje la compañía para siempre. Esto incluiría la pérdida de la cobertura salarial y de beneficios del PSP si se le solicita que regrese al trabajo antes del 31 de marzo de 2021. Tiene hasta el 4 de enero de 2021 para informarnos de su decisión. Su último envío antes de la fecha límite se utilizará para su procesamiento.
Cualquier cosa que ayude a empujar a los empleados de American Airlines a salir por la puerta significa más subsidios para ellos. Y cuando los estadounidenses tienen que contratar más asistentes de vuelo para compensar eso, se encuentran en la parte inferior de la escala salarial. Es el sueño de Jerry Glass.
- American admite que el dinero es un subsidio y solo incluye Llamar a los empleados de licencia en lugar de ser solo para los empleados.
Nos complace que el Congreso haya llegado a un acuerdo sobre un paquete legislativo que incluye una extensión de cuatro meses del Programa del Plan de Apoyo a la Nómina (PSP). Este paquete, que contiene fondos que se necesitan con urgencia para guiarnos a través de los duros meses de invierno, nos permite llamar a todos los miembros del equipo con licencia desde el 1 de diciembre de 2020 hasta el 31 de marzo de 2021 para su pago y beneficios.
American regresará a los asistentes de vuelo según su antigüedad. Al principio de la pandemia, los asistentes de vuelo mayores se quedaban en casa y se les pagaba mientras trabajaban los asistentes de vuelo jóvenes. Ahora los auxiliares de vuelo junior se quedan en casa mientras que los auxiliares de vuelo más veteranos son llamados de regreso.
En última instancia, la «nómina» es un costoso programa de desempleo combinado con una forma de que las aerolíneas abran los bolsillos de los contribuyentes. No hace que la mayoría de los empleados regresen al trabajo ni los mantiene listos para volar, como argumentaron los defensores.