American Airlines casi ha terminado de actualizar su Boeing 737 a «Configuración Torquemada»
American Airlines está actualizando su flota nacional para acomodar más asientos con menos tapizado y menos espacio entre las filas. Menos espacio y menos acolchado no son solo una característica del entrenador, sino también de primera clase. Los aviones tienen baños más pequeños pero contenedores superiores más grandes. La aerolínea está retirando los televisores de los respaldos de los asientos de los aviones que los tienen.
Esto se conoce como el interior «Oasis», que corresponde a la entrega de un nuevo avión Boeing 737 MAX. Sin embargo, una actualización de Project Oasis es Project Kodiak, que corrige algunos de los errores más tontos en primer grado, como: B. atornillar los asientos al piso de la aeronave de manera que se elimine la mayor parte del espacio de almacenamiento debajo del asiento.
Mientras que otras aerolíneas están minimizando sus gastos para ahorrar dinero durante la pandemia, American Airlines ha acelerado las inversiones para mover los aviones a este nuevo estándar más rápido. Este es el producto equivocado en el momento equivocado: precisamente en el momento en que hay menos clientes (se necesitan menos aviones con más asientos) y los clientes valoran más el espacio entre ellos (por lo que no tiene sentido el espacio entre clientes para reducir).
American casi ha terminado. Ahora ha enviado 200 Boeing 737-800 para su compresión. Eso es dos tercios de la flota de 737-800. Pero es mucho más de la flota activa.
Con el reinicio del Boeing 737 MAX, estacionaron los 75 737-800 más antiguos («Bloque 1») que se entregaron hace 20 años. Como resultado, solo se deben convertir 29 Boeing 737-800. Eso debería estar listo para abril.
El siguiente es la flota de Airbus A321. Eventualmente tendrá una flota estandarizada, pero por supuesto estandarizada a una menos capaz:
[O]¡Su 200.737-800 ha elegido el Mod Oasis! De estos, alrededor de 120 son Kodiak’d. Solo quedan 29 737-800 «Avanzado» por hacer.
Todos los Boeing 737NG «Vintage» Block 1 entregados de 1999 a 2001 se han almacenado. Con la excepción del barco N907AN 3AG que tiene el mod Kodiak y es el prototipo de este conjunto de 737. Dependiendo de la demanda de viajes aéreos en 2021, algunos de estos 75 aviones podrían retirarse o Kodiak’d.
El N308RD es el prototipo de la configuración Kodiak del 737-MAX 8. Una vez certificado, el resto de los aviones 737 MAX recibirán Kodiak. 1/30 completado
Para abril, los 29 738A deberían estar listos y American se cambiará al Airbus A321. Afirmaron que inicialmente daremos prioridad al A321L antes de pasar al A321S con hasta 15 aviones a la vez. Actualmente, 26 de 121 A321L han recibido o están en proceso de recibir la nueva configuración. N161UW fue el primer A321 en recibir Kodiak.
American está eliminando la certificación ETOPS de los 18 aviones A321H, eliminando la subfota. Actualmente, 5 han sido despojados de su estado ETOPS durante sus intensas revisiones, y al menos 4 han recibido el Oasis Mod. Y aún así, solo un A321S recibió el Oasis Mod, lo que significa que se actualizaron un total de 5 de 81 A321H / S.
Finalmente, 1 de 28 A321NXs tiene la configuración Kodiak, siendo N400AN el prototipo.
Al menos las actualizaciones finalmente darán asientos a los viejos aviones de US Airways. Cuando la dirección de America West, ahora a cargo de American, se hizo cargo de US Airways, realmente se hizo cargo Fallo de alimentación de los asientos de US Airways que lo tenían.
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