Ex CEO de Etihad descubierto en conversaciones sobre la creación de una nueva aerolínea
James Hogan, director ejecutivo fundador de Etihad, fue despedido de la aerolínea en 2017 después de comprar participaciones en aerolíneas en problemas de todo el mundo y registrar pérdidas de hasta $ 2 mil millones al año. Estas inversiones incluyeron participaciones en Air Berlin, Alitalia, Jet Airways y Virgin Australia. Ahora está a punto de volver a la aviación.
Fue visto en Podgorica y estaba consultando con el ministro de Finanzas de Montenegro sobre el establecimiento de una nueva aerolínea nacional. Montenegro Airlines fue liquidada el mes pasado y fue víctima de pérdidas, mala gestión y un escándalo de viajes gratuitos para los funcionarios del gobierno. El país prometió reemplazarlo con una nueva aerolínea. 2 Montenegro.
Hogan tiene experiencia en la ex Yugoslavia después de controlar él mismo Air Serbia a través del control del 49% de Etihad y la asociación con el gobierno serbio, así como a través del código compartido anterior de Etihad con Montenegro Airlines.
Hogan comenzó su carrera en Ansett Australia, pasó 13 años en Hertz y finalmente se convirtió en director de operaciones de British Midlands y director ejecutivo de Gulf Air.
Durante su mandato en Gulf Air, los gobiernos propietarios de la aerolínea tuvieron una discusión. Qatar y Omán habían sido propietarios y Bahrein y los Emiratos Árabes Unidos tenían una disputa que resultó en que Gulf Air abandonara su centro en los Emiratos Árabes Unidos y James Hogan fuera contratado por la familia Al Nahyan para sacar a Etihad de su capital. País para empezar.
Luego, Hogan expandió Abu Dhabi a un centro global, a solo 72 millas del Dubai económicamente más importante, y desvió el tráfico de conexión de sus socios a través de la capital de los EAU.
Si Montenegro Airlines (o «2 Montenegro») contratara a Hogan, sería una aerolínea más parecida a Air Serbia, menos la ruta de larga distancia a los EE.UU., que lanzaría un nuevo Etihad. La aerolínea estatal anterior era un pequeño operador de Embraer 195. Sospecho que Hogan podría estar involucrado, pero en una capacidad más limitada que el director ejecutivo: el proyecto es demasiado pequeño para interesarle como un trabajo de tiempo completo.
(HT: Jakov Faginger)
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