Aquí hay nuevos conceptos de primer nivel con los que está jugando Cathay Pacific
Cathay Pacific anunció por primera vez sus planes de ofrecer un nuevo producto premium a bordo del Boeing 777-9 cuando se envíe en 2017. Un año después, todavía no sabían si ofrecerían suites cerradas y no se habían decidido por un proveedor de asientos.
En cambio, dijeron que mirarían las últimas ofertas creativas de los proveedores de asientos para decidir con quién ir y «ayudar a desarrollar» un nuevo concepto. Con todos los retrasos en el Boeing 777-9, no hubo prisa. Probablemente no veremos el nuevo avión volando para una aerolínea comercial hasta 2025. (Originalmente, se programó que Cathay Pacific tuviera estos aviones a partir de este año).
sin embargo Viajero ejecutivo tiene una idea de los conceptos con los que Cathay Pacific ha jugado para su nuevo asiento premium.
Yellow Window, una agencia europea, fue una de las empresas preseleccionadas y su trabajo ofrece una visión convincente de cómo ha evolucionado la clase mundial de Cathay.
«Como parte de la entrega del nuevo Boeing B777-9X y la revisión del Boeing B777-300ER, Cathay Pacific quería repensar la experiencia del pasajero y el concepto de cabina de clase mundial para fortalecer su posición como líder entre las principales aerolíneas del mundo», dijo Yellow Project.
Esta es la primera vez que hablo de cómo Cathay Pacific está agregando nuevos asientos premium a los aviones Boeing 777-300ER existentes, aunque me pregunto cuáles serán esos planes si el asiento no debuta en cinco años. En un mundo ideal para los clientes, Cathay Pacific modernizaría los aviones existentes primero en lugar de esperar. Sin embargo, la suite de planta abierta de primera clase de Cathay sin puertas sigue siendo una de las mejores opciones para dormir en el cielo y una de las cabinas más privadas con solo seis asientos en dos filas.
Yellow Window desarrolló dos diseños de asientos diferentes. Una de ellas es una suite más grande que, como la configuración actual de Cathay, está diseñada de tres formas. La segunda idea es más una suite real en el Etihad Apartment o en el nuevo modelo Singapore Suites, que se configura en dos filas con dos asientos cada una. ¡Buena suerte para encontrar asientos de premio con solo cuatro asientos en un camarote!
Aquí está el concepto de suite 2 × 2:
Crédito de la imagen: Ventana amarilla
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Y aquí hay 3 sobre:
Crédito de la imagen: Ventana amarilla
Crédito de la imagen: Ventana amarilla
Crédito de la imagen: Ventana amarilla
Crédito de la imagen: Ventana amarilla
Crédito de la imagen: Ventana amarilla
Si bien este concepto parece más «abierto», se puede ofrecer con una pantalla de privacidad que crea más un capullo. El asiento me recuerda un poco al nuevo asiento de primera clase de Air France.
¿Qué opinas de estas ideas? Viajero ejecutivo tiene más comentarios sobre los detalles sutiles de cada uno de los dos diseños de concepto de asientos.
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