Saltar al contenido

El peor escritor de viajes de Estados Unidos dice quién fue travieso y agradable durante Covid

Christopher Elliott tiene una lista traviesa y agradable para los operadores turísticos durante la pandemia. Ve a algunos que actúan como si «pensaran que COVID-19 es una broma». Parece una posición extraña considerando los miles de millones en pérdidas. Pero dice que las aerolíneas y las compañías hoteleras hacen que viajar sea más cómodo o divertido, promoviendo los viajes, y eso es malo. Y el autoproclamado abogado del consumidor pasa por alto una empresa que ha tratado de robar el dinero de los clientes porque prometen que los empleados se vacunen.

La nueva clase empresarial de JetBlue: ¿una abominación moral durante una pandemia?

Elliott está sacando de su lista qué diablos piensan con la decisión de JetBlue de introducir una nueva clase ejecutiva para su Airbus A321LR, que volará primero a Londres.

¿Cómo podría una aerolínea introducir un producto de este tipo en un momento en que los CDC les están diciendo a las personas que no viajen? ¿Qué pasa si cientos de miles de estadounidenses se infectan todos los días?

nueva cabina Jetblue Mint
Crédito de la imagen: JetBlue

Cree que es terrible que JetBlue esté mejorando su experiencia de viaje en lugar de hacerlo menos cómodo para volar por lo que la gente viaja menos durante la pandemia. A pesar de que está regalando el juego, su verdadero problema no es con ese asiento, es con la idea de la clase ejecutiva y JetBlue lejos de una sola cabina ideal donde todos son iguales cuando dicen: «Olvídese por un momento de que JetBlue comenzó con la promesa de tratar a todos los pasajeros con dignidad, evitando el sistema de clases de la antigua aerolínea, que muchos pasajeros encontraron injusto».

Yo diría que Elliott anhela el «comunismo en el cielo», excepto que tanto Cubana como Air Koryo de Corea del Norte también ofrecen clase ejecutiva. Adicionalmente,

  • JetBlue no solo presentó Business Class, sino que lo hizo en 2014. Ahora están presentando un nuevo asiento para un nuevo avión que volará distancias más largas. (Y vendieron aún más espacio con más espacio para las piernas antes de esa fecha).
  • Al ofrecer clase ejecutiva en vuelos transatlánticos, realmente no se diferencian de nadie en el mercado, pero sí los destaca como castigo.
  • No estás ofreciendo este nuevo producto. hoy. En cambio, se espera el lanzamiento en junio, cuando es una apuesta razonable que puede haber menos de 10 infecciones por cada 100,000 personas en los EE. UU. (Y estas son infecciones reales, no solo positivos confirmados).
  • En otra parte de la columna, Elliott dice que una vez que haya sido vacunado, está bien planificar el viaje («Estamos tan cerca de obtener la luz verde para regresar. Algunos de nosotros hemos recibido nuestra segunda dosis y ya estamos planeando» ). Los nuevos vuelos de JetBlue a Londres no operarán durante cuatro meses. Entonces, ¿cuál es su carne aquí de todos modos?

En última instancia, es una cuestión de los gobiernos qué restricciones de viaje se aplican. El Reino Unido, donde JetBlue volará estos asientos, impuso restricciones de viaje a los estadounidenses hace ocho meses. Trabajadores importantes continuaron viajando. Elliott desaprueba los viajes como «volar largas distancias, pasar el rato en un bar deportivo y asistir a un festival de comida y vino». Pero también asegura que la energía continúe fluyendo hacia los hogares, se proporcionen suministros médicos y se mantengan las conexiones humanas, de acuerdo con las pautas estatales de salud pública.

Tal vez te interese...  32 formas en que los operadores turísticos pueden ayudar en la crisis actual

El problema de Elliott con JetBlue no es que vuelen a Londres o que vuelen en absoluto. Es que son Introducción de una nueva clase empresarial en una ruta donde otras aerolíneas ofrecen productos similares. Cualquier aerolínea que ofrezca a los pasajeros más de un producto es sospechosa y solo destaca JetBlue porque se anunció un nuevo producto por última vez.

Amtrak es justo cuando se trata de honrar a los empleados enfermos

Los trenes de Amtrak no refrescan el aire de la cabina a la velocidad que vuelan los aviones y no ofrecen el mismo nivel de filtración que los aviones, pero son héroes del coronavirus en el testimonio de Elliott Los empleados pueden enfermarse para vacunarse y también si … tienen efectos secundarios de la vacuna (es decir, enfermos). No le está diciendo que los empleados de las aerolíneas que se enferman pueden enfermarse, o que American Airlines, por ejemplo, está trabajando con los empleados para cambiar sus turnos y aprovechar las instalaciones de vacunación.

Unidos es bueno porque los mandatos son buenos

Christopher Elliott es al parecer un Defensor del consumidor y United Airlines fue uno de los «malos actores» originales que se negó a reembolsar a los clientes por vuelos cancelados. Incluso redefinieron el significado de un vuelo cancelado solo cuando abandonaron por completo una ruta en un intento de eludir la ley.

En lugar de condenar la conducta de United durante Covid-19 aquí, Elliott los elogia por haber declarado que los empleados deben vacunarse.

  • No afirma que alguien vacunado reducirá la transmisión. Creo que la mayoría de las vacunas Covid-19 conocidas hacen esto, aunque todavía hay datos disponibles sobre la cantidad.
  • En ese momento, hay suficientes vacunas disponibles para todos. podría conseguir uno Para cumplir con este requisito, es probable que se suprima la delegación en la medida en que un mandato no suponga una diferencia significativa. (Veremos.)

Elliott no entra en ninguno de estos matices, solo «porque las vacunas son buenas, los mandatos son buenos», lo cual está en línea con su ideología más amplia. Aparte del hecho de que su selección de hechos que encajan con sus superiores encaja perfectamente en su lista traviesa porque United es como JetBlue instaló su nueva clase ejecutiva en aviones durante la pandemia. ¿Se disculparía por los nuevos asientos de JetBlue si alguien que se sentara en ellos tuviera que mostrar prueba de vacunación?

Durante años, Christopher Elliott ha escrito columnas donde los hechos son incorrectos. Sus piezas no han mejorado en los últimos años.

Sigue presentando argumentos débiles al tratar de usar los viajes aéreos como vehículo para sus afirmaciones de desigualdad social (incluso si los detalles no funcionan, especialmente porque los programas de lealtad brindan a los clientes acceso a beneficios que normalmente solo están disponibles para los ricos) y los lectores dicen: abandonó los programas de viajero frecuente durante años sin corregir sus errores o actualizar sus datos.

Así que no lo escuches cuando te dice que JetBlue es malo, United es bueno y Amtrak es ideal. Puede haber argumentos a favor de estas posiciones, pero Christopher Elliott no parece ofrecer ninguno.

(HT: Jonathan W.)