Extrañaremos los carritos de golf de primera clase de Thai Airways y los tratamientos de spa

Extrañaremos los carritos de golf de primera clase de Thai Airways y los tratamientos de spa

Thai Airways ha sido la cesta de una empresa durante muchos años, un juguete político que beneficia a sus gerentes y políticos aliados. Compró cada variante del avión en pequeñas cantidades, presumiblemente con beneficios que beneficiarían a los tomadores de decisiones de la aerolínea como parte del paquete.

Parte del problema ha sido encajar resortes, juntar piezas y tener muy pocos aviones de cualquier tipo y demasiados tipos para lograr economías de escala reales.

La aerolínea está en proceso de reorganización por quiebra. Todavía no hemos visto un plan de salida. Pero han reducido su fuerza laboral y están retirando tipos de aviones. Todo tiene sentido.

El progreso en el problema del costo por sí solo no puede arreglar al transportista. Todavía enfrentan una enorme competencia de aerolíneas de bajo costo y aerolíneas premium en rutas nacionales e internacionales. Sin embargo, al menos debería ayudar a contener las pérdidas.

Lo que encuentro triste, sin embargo, es que Matthew Klint, como enfatizó al retirar sus flotas de Airbus A380 y Boeing 747, está eliminando el último de los aviones que actualmente están equipados con una cabina de clase mundial. Los A350, Boeing 787 y Boeing 777 de Thai Airways ofrecen Clase Ejecutiva (“Royal Silk”), pero no Primera Clase.

Esto es triste porque Thai Airways ofreció quizás el mejor programa de asistencia en tierra para pasajeros de primera clase del mundo en su centro de operaciones en Bangkok. (También hicieron un buen trabajo en Hong Kong).

  • Los pasajeros se reunieron al borde de la carretera con maleteros con carritos de equipaje y una escolta para el check-in (con una cómoda área de asientos).
  • Acompañarlo a través de los trámites de inmigración y un paseo en carrito de golf. a través de la sala VIP de clase ejecutiva al salón de primera clase.
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El salón de primera clase estaba anticuado, pero el servicio solía ser bueno (aunque a veces había que llamar a alguien para llamar la atención). Había salas de estar semiprivadas y un menú a pedido.

Thai opera un spa en el aeropuerto de Bangkok con tratamientos extendidos y acceso prioritario para pasajeros de primera clase. Un masaje tailandés de una hora y un espectáculo antes y después del vuelo de larga distancia es realmente una experiencia especial.

Luego, cuando sea el momento de su vuelo, alguien lo recogerá del salón y lo acompañará a la puerta de entrada en su puerta de embarque, y dependiendo de dónde salga, esto también puede llevar a otro viaje en carrito de golf.

Otras aerolíneas ofrecen tratamientos de bienestar (Qantas hace un excelente trabajo con masajes de 20 minutos) e incluso acompañantes más elaborados al avión (por ejemplo, traslados de asfalto en el automóvil). Sin embargo, la combinación de acompañantes personales y tratamientos de spa que Thai ofreció a sus pasajeros de primera clase fue algo muy especial y se echará de menos, especialmente a la hora de canjear premios Star Alliance.

¿Es incorrecto esperar que el plan de rehabilitación de la aerolínea incluya la modernización de los aviones de largo recorrido existentes con una cabina de clase mundial? Probablemente sea más un movimiento político (para apaciguar a los familiares reales y generales menores) que a un negocio, pero realmente he apreciado tener acceso a su exceso de inventario en millas y puntos durante las últimas dos décadas.

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