American Airlines debería gastar los subsidios del gobierno en nómina

American Airlines debería gastar los subsidios del gobierno en nómina

American Airlines trae a 11 pilotos de regreso al trabajo después de las vacaciones. Comenzará la capacitación de recalificación el 2 de marzo de 2021. Todos han recibido un aviso de la Ley WARN que les informa que pueden volver a estar de licencia a principios de abril.

  • Cuatro de los pilotos volarán con cuerpos estrechos de Airbus y siete serán los primeros oficiales en los Boeing 737.
  • Tres tienen su sede en Nueva York LaGuardia; dos en cada uno en Washington National, Dallas-Fort Worth y Los Ángeles; y uno cada uno en Boston; Filadelfia y Phoenix.

Todos los pilotos estadounidenses y otros empleados con licencia fueron pagados por el gobierno federal bajo la segunda ronda de subsidios del Programa de Apoyo a la Nómina. El pago comenzó a fines de diciembre, de forma retroactiva a partir del 1 de diciembre.

El Congreso exigió que se les pagara antes del 31 de marzo, pero no había ninguna regla que dijera que tenían que trabajar. Las aerolíneas afirmaron que si no volaban, la economía podría colapsar y las vacunas no se enviarían. Nada de eso era cierto. Estos 11 entrarán en entrenamiento, pero es posible que otros pilotos con licencia no puedan entrenar en absoluto hasta que la aerolínea tenga la libertad de dejarlos ir nuevamente.

Los informes estadounidenses dicen que pagar a los trabajadores que anteriormente estaban de permiso les cuesta $ 100 millones al mes durante cuatro meses, lo que los hace gastar menos del 15% de los subsidios del Programa de Apoyo a la Nómina 2 para los trabajadores de permiso. La aerolínea se queda con el 85% restante para sí misma (esto cubre los costos en los que habrían incurrido de todos modos).

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Dado que era tan importante para la aerolínea y el país lograr que estos pilotos volaran que hubo una segunda ronda de subsidios, podría pensar que los estadounidenses están dispuestos a gastar un poco más del dinero del subsidio que en realidad obtienen del gobierno federal. conseguir que los pilotos paguen en lugar de dejarlos ir? (En caso de que crea que ninguna empresa privada gastaría más de lo que exige la ley, tenga en cuenta que Southwest se ha comprometido a no tomar a nadie de licencia hasta finales de 2021, una vez que reciba el segundo rescate, y Delta no aceptó cualquiera de permiso tampoco.)

Una cosa que ha contribuido a la cantidad de dinero que American Airlines se reserva es permisos voluntarios. Convenció a los empleados de que se tomaran una licencia sin goce de sueldo. Muchos pensaron que estaban cobrando desempleo y entienden que los estadounidenses no niegues estas afirmaciones.

Ahora están estancados, sin pago mientras los estados exigen el pago por desempleo, pero los estadounidenses se quedan con el dinero que el gobierno les habría dado a estos empleados si no los hubieran engañado para que se tomaran días de vacaciones voluntarios. Los estadounidenses no les pagan con el apoyo salarial porque se fueron voluntariamente y, por supuesto, un argumento a favor del PSP era que hacerlo evitaría el desempleo.

La aerolínea debería hacer esto muy bien porque si no hubieran atraído a la gente a estas hojas, ¡habrían tenido que pagarles con fondos de PSP de todos modos! Y a diferencia de Southwest, gracias al segundo rescate del gobierno, no se comprometerán a mantener al personal en abril pasado; en cambio, ¡están abogando por el tercer rescate!

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