JetBlue podría volver a tomar medidas contra el emisor de su tarjeta de crédito, eliminando Barclays por Goldman Sachs

JetBlue podría volver a tomar medidas contra el emisor de su tarjeta de crédito, eliminando Barclays por Goldman Sachs


JetBlue pasó de American Express a Barclays en 2016 como emisor de su tarjeta de crédito de marca compartida. Es probable que haya un contrato de siete años que expirará a fines de 2023. Sin embargo, JetBlue ya está comprando su negocio de marca compartida de Goldman Sachs mientras renegocian Barclays en una expansión.

Goldman Sachs emite la Apple Card (que tomó de Barclays) y ha superado con éxito a Capital One para convertirse en el nuevo emisor de General Motors.

Parte de cualquier buena negociación puede implicar probar el mercado. Las conversaciones con Goldman Sachs no significan que JetBlue se desconectará cuando se actualice con Barclays. Pero ciertamente es una posibilidad. Esto se produce después de que «Goldman se puso en contacto con muchas aerolíneas estadounidenses para ver si estaban interesadas en asociarse». Goldman ya está otorgando préstamos para paquetes de viajes para consumidores de JetBlue (JetBlue Vacations).

No ves que las principales marcas de viajes cambien de emisores de tarjetas con frecuencia fuera de las fusiones o adquisiciones de una marca. El mundo de las tarjetas de crédito de marca compartida se sacudió cuando American Express perdió a Costco. Rápidamente se unieron a expansiones con Delta y Starwood. Trabajaron agresivamente para convertirse en el único emisor de la tarjeta Hilton, que Citi también había emitido y que ganó el trato con Costco.

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La relación de los estadounidenses con Citibank comienza en 1987 con el lanzamiento de su programa de tarjetas. Las tarjetas de United Airlines fueron emitidas por bancos predecesores que ahora son propiedad de Chase. (La tarjeta Continental fue emitida por Chase antes de la fusión con United, pero originalmente fue la primera aerolínea emitida por Marine Midland Bank). Delta ha estado con American Express desde el principio y tiene un contrato hasta 2029.

  • Un programa bien diseñado con una base de membresía de tarjetas grande es costoso. Esto también suele ser más valioso para un emisor establecido que para un banco nuevo que tiene que empezar desde cero o comprar el backbook de la cartera.
  • Las grandes tarjetas de programa suelen ser emitidas por grandes bancos con bolsillos profundos. Es difícil para un novato retirar una gran cartera de Chase.

Es mucho más probable que las marcas más pequeñas con productos menos lucrativos cambien de manos, razón por la cual JetBlue podría mudarse nuevamente después de solo siete años.


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