Delta ahora apoya con entusiasmo los subsidios gubernamentales y la política industrial.
Delta Air Lines tiene mucho dinero. Nunca le ha dado licencia a ningún empleado. El viaje se está recuperando y esperan volver a la rentabilidad este verano. Incluso realizan grandes pagos de bonificaciones a los ejecutivos.
Con esto en mente, Hunter Keay de Wolfe Research le preguntó al CEO de Delta, Ed Bastian, durante la llamada de ganancias de la aerolínea, si rechazarían PSP3, el tercer paquete de rescate para las aerolíneas estatales, que les daría alrededor de $ 3 mil millones a cambio de un pago adicional que el empleado hará. pujar hasta septiembre.
La respuesta de Bastian fue corta y dulce: «No esperamos rechazar eso, no».
Para Delta, eso es básicamente $ 3 mil millones en dinero gratis, con límites en la compensación ejecutiva y recompras de acciones hasta septiembre y la necesidad de ofrecer al gobierno una pequeña parte del rescate en forma de garantías de opciones sobre acciones.
Las aerolíneas estadounidenses más grandes, lideradas por Delta, llevaron a cabo una campaña de un año para lograr que el gobierno estadounidense restringiera los vuelos desde Emirates, Etihad y Qatar. Ha intentado expresamente limitar las opciones para los clientes y aumentar las tarifas. Su razonamiento se basó en la idea de que estas aerolíneas del Golfo estaban respaldadas por sus gobiernos y lo que querían era un mercado libre para los viajes aéreos sin subsidios.
El mes pasado, Delta dio un giro de 180 grados con Bastian, afirmando que la fuerza de la industria de la aviación estadounidense proviene del «apoyo al Congreso».
Durante la convocatoria de ganancias, Bastian subrayó que las aerolíneas estadounidenses lo están haciendo mejor que los socios internacionales porque otros países no han proporcionado subsidios en la misma escala que el gobierno estadounidense. Y atribuyó la falta de quiebras de las aerolíneas estadounidenses al «apoyo del gobierno como una prioridad nacional».
Un analista preguntó más tarde en la llamada si los subsidios masivos que recibió Delta el año pasado cambiaron la posición de la aerolínea sobre los subsidios a las aerolíneas internacionales, y la aerolínea hizo chips y redujo drásticamente y luego no dijo: «Esa es una pregunta interesante. Ciertamente dependíamos del apoyo». de nuestro gobierno aquí con el fin de mantener un servicio esencial para nuestra empresa. No sé qué significa eso a largo plazo. »
En última instancia, optaron por argumentar que los subsidios en el Medio Oriente son fundamentalmente diferentes porque deberían «hacer crecer» sus economías para no «mantenerlas». «No creo que eso cambie la naturaleza de nuestros problemas en el pasado». Por supuesto, existe protección estatal para las aerolíneas de EE. UU. solo otra forma de subsidio Pero le corresponde a los consumidores más que a los contribuyentes.
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