Las aerolíneas estadounidenses pueden comenzar a pesar a los pasajeros en la puerta de embarque

Es posible que las aerolíneas estadounidenses deban comenzar a pesar a los pasajeros para cumplir con las reglas de la FAA. Por razones de seguridad, las aerolíneas deben calcular el peso y el equilibrio de una aeronave y debe estar dentro de los límites permitidos para la aeronave. Sin embargo, las suposiciones que utilizaron para los pasajeros están desactualizadas. Los estadounidenses están engordandoy el gobierno federal quiere que las aerolíneas averigüen cuanto mas grueso Tus pasajeros al menos han conseguido aviones más pequeños.

  • La FAA reconoce que el peso de los pasajeros puede variar en camino y es posible que las aerolíneas quieran documentar esta diferencia.
  • Los pesos estándar pueden no ser apropiados para niveles más pequeños, con tamaños de muestra más pequeños y es más probable que se desvíen de la media.

Las aerolíneas pueden usar pesos estándar publicados por los CDC para aviones más grandes, con la desviación para invierno y verano basada en supuestos de mayor peso para la ropa en invierno. Sin embargo, describen un método mediante el cual aviones más pequeños «[a]pesos reales de pasajeros y equipaje ”y para determinar si las aeronaves con hasta 70 asientos deben considerarse pequeñas o grandes para este ejercicio.

Las aerolíneas también deben calcular el peso promedio de los miembros de la tripulación y las maletas de la tripulación.

Cómo algunas aerolíneas pueden pesar a los pasajeros

Air Insight está revisando los detalles de los nuevos requisitos de documentación de peso y balance de aeronaves contenidos en la «Circular 120-27F» pendiente. La FAA hizo una declaración pública sobre su proyecto de directiva la primavera pasada, y estamos en el punto en el que debería llevarse a cabo la acción final de la FAA.

La FAA dice que las encuestas deben realizarse en los aeropuertos que representan al menos el 15% de las salidas diarias de una aerolínea en el área de seguridad del aeropuerto (para garantizar que se incluyan los pasajeros que conectan) y seleccionar pasajeros al azar. Esto es voluntario y los pasajeros deben poder cerrar la sesión, las aerolíneas luego seleccionan al azar a otro pasajero y No la persona que sigue en la fila.

Es posible que no solo veamos esto pronto, sino que podría convertirse en una ocurrencia regular, ya que «la FAA recomienda que los operadores realicen una revisión de este tipo cada 36 meses calendario». Afortunadamente, cuando las aerolíneas colocan básculas en las puertas de embarque para este propósito, la “exhibición de las básculas debe ocultarse al público”, según la FAA, para proteger la privacidad de los pasajeros.

Por cierto, es posible que algunas aerolíneas no realicen esta encuesta como una encuesta estadísticamente válida cada tres años. Las aerolíneas tienen la opción de registrar los pesos reales de cada pasajero en cada vuelo, ya sea pesando a todos o simplemente preguntando sus pesos y luego haciendo que un agente de la puerta adivine si un pasajero está mintiendo.

Aerolíneas de todo el mundo ya están pesando pasajeros

Si bien es extraño en los EE. UU., Pesar pasajeros en el extranjero no es infrecuente. Air New Zealand acaba de realizar un ejercicio de pesaje de pasajeros, muy parecido a lo que deben hacer las aerolíneas estadounidenses.

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Se supone que Samoa Air calculado Pasajeros en función de su peso, como la memorable cadena de restaurantes a la que fui cuando era niño y que realizaba una acción en la que a los niños se les facturaba por las comidas en función de su peso. Y en 2015, Uzbekistan Airways anunció que todos los pasajeros deben pesar antes de abordar. por seguridad Aunque las aerolíneas de todo el mundo mantienen excelentes registros de seguridad sin esta práctica.

Incluso tuve que subirme a la balanza yo mismo. Cuando volé por primera vez a Maldivas desde Malé en mi primera visita a las Maldivas en 2012, tuve que subirme a la balanza en el momento del check-in. Mi esposa y, al parecer, todos los demás extranjeros también. No parecía que se pidiera a Maldivas que se pesara.

En los viajes posteriores de cada año, la práctica parecía abandonarse. Nunca más me pidieron que me pesara, a pesar de que el sitio web de Maldivas afirma que la política aún está en vigor.

P – ¿Por qué me pesan en el momento del check-in?

Respuesta: todos los pasajeros se pesan en el momento del check-in para cumplir con los requisitos de seguridad de nuestra aeronave Dash-8 200.

¿Los nuevos datos de peso significan más espacio para las piernas para los pasajeros?

Algunos defensores de los consumidores querían estándares mínimos de espacio para las piernas en los aviones. Eso nunca dañaría a American, United o Delta. En cambio, potencialmente prohibiría los asientos reducidos que puede encontrar en Spirit Airlines o Frontier. Como resultado, esto socavaría la presión de precios que ejercen sobre American, United y Delta. En otras palabras, tendríamos los mismos asientos en las principales aerolíneas que tenemos hoy, junto con precios más altos.

Sin embargo, el gobierno Reglas de peso Esto podría afectar la cantidad de pasajeros que las principales aerolíneas pueden subir a los aviones. Dependiendo de los resultados de este estudio, es posible que American Airlines ya no pueda acomodar a 172 pasajeros en sus Boeing 737.

Cada pasajero que pesa más puede significar que se les permite llevar menos pasajeros, si no ahora, si los pasajeros aumentan de peso promedio durante los ejercicios de pesaje posteriores. Y dado que se permite transportar menos pasajeros, pueden devolver parte del espacio entre los asientos (en clase económica o en la primera posición) o crear más asientos para tener más espacio para las piernas en la cabina principal.

Nada de esto sucedería por la comodidad de los pasajeros. Incluso en el caso extremo, si las aerolíneas tuvieran que cambiar la capacidad de sus asientos, esto significaría más espacio para las piernas (menos pasajeros) y no más ancho de asiento aunque los cinturones de seguridad de los pasajeros han cambiado.

Con las aerolíneas clamando por cambios que afectarían la capacidad de asientos y teniendo aliados en el Congreso como el presidente del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes, Pete DeFazio (D-Airlines for America), no apuesto a que la FAA hará cambios que requieran quitar los asientos de los aviones sin importar la situación. los datos dicen.

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