Informe: American Airlines anuncia promoción de calificación Elite y amplía ascensos a principios de junio

En el otoño, los altos ejecutivos de American Airlines, incluido el presidente Robert Isom, llamaron a sus mejores clientes «para averiguar quién está en movimiento y aún se encuentra en la élite durante la pandemia».

Recientemente, varios miembros de élite de American Airlines AAdvantage informaron haber recibido llamadas a Rick Elieson, director del programa AAdvantage.

Un anuncio de cliente de una llamada al presidente de AAdvantage contenía información útil.

• American Airlines facilitará la obtención de estatus este año. Hasta ahora, American Airlines ha reducido las millas y los dólares calificados requeridos para obtener el estatus este año en un 20%, pero no ha llegado tan lejos como United (que acumuló promoción tras promoción) o Delta (que 50% – 75% de bonificaciones por estatus incluyen vuelos y viajes de premio). He dicho que son hechos estadounidenses inevitables, pero dado que estaban vendiendo millas calificadas, parecía más probable que estuvieran haciendo una promoción en lugar de reducir los requisitos, lo que podría haber dejado un sabor amargo en los que pagaron.

  Elieson supuestamente compartió un anuncio a principios de junio ya sea a partir de requisitos de calificación más reducidos o de una promoción para aumentar el estatus, ya que el número de élites en todos los niveles está actualmente en el camino correcto para disminuir «abruptamente».

• Las actualizaciones de todo el sistema se expandirán nuevamente. Al comienzo de la pandemia, el estadounidense anunció que las actualizaciones confirmadas obtenidas para 2020 se extenderían hasta el 31 de julio de 2021.

  Estas son actualizaciones para miembros Executive Platinum y Concierge Key, así como para miembros que alcanzan los 2 millones de millas y cada millón de millas a partir de entonces.

  La extensión significó que los miembros podían reservar y confirmar viajes hasta ese punto, incluidos los viajes que tuvieron lugar después. Es probable que Europa se abra de nuevo, pero todavía no lo ha hecho. Es poco probable que Asia se abra a tiempo. Así que Elieson supuestamente compartió que A principios de junio, se anunció otra expansión de las actualizaciones de todo el sistema..

  

• Posibles cambios en el funcionamiento de las actualizaciones confirmadas. La conversación se volvió más especulativa sobre el futuro de la confirmación de actualizaciones. Elieson reconoció que American no está proporcionando mucho espacio de actualización para la confirmación, informando que «el 80% [are] confirmado en el momento de la salida. “Con United, los miembros a veces pueden gastar créditos de actualización adicionales para confirmar el almacenamiento cuando el inventario actualizado no está disponible.

  Aquí los estadounidenses discutieron

  Con respecto a la disponibilidad, se discutió una opción si los viajeros pagaban una tarifa por confirmar su asiento en el SWU, independientemente de la disponibilidad del inventario. En mi opinión, esto sería razonable, pero el precio no podría ser prohibitivo.

  

• No más etiquetas de equipaje para miembros de élite. Por razones de costo, American dejó de enviar tarjetas de membresía de élite y etiquetas de equipaje el año pasado. Es «poco probable» que estos regresen.

  

• Se podrían mejorar las políticas de cambio el mismo día. Incluso en la realidad especulativa, Elieson aparentemente sugirió que era «más fácil» hacer mejoras en los itinerarios cambiantes que traer de vuelta las etiquetas de equipaje.

  La política estadounidense de cambio el mismo día es extremadamente restrictiva. Es casi imposible confirmar cambios en un boleto nacional de primera clase (los clientes ni siquiera pueden cambiar a autocar). Tienes que volar el mismo itinerario en tus nuevos vuelos, ni siquiera puedes cambiar de ciudades de conexión, lo cual es una idiotez ya que los clientes no pueden aprovechar el beneficio principal de la aerolínea más grande del mundo, que tiene múltiples centros de conexión en todo el país.

  Durante la llamada, Elieson dijo que «los cambios en el mismo día pueden permitir más opciones y terminales adicionales», pero «no se adaptaron a los cambios de enrutamiento». Este es el mayor desafío para encontrar rutas de viaje que estén realmente disponibles para cambios.

La extensión de actualización de todo el sistema sería bienvenida. Tengo cuatro que están por expirar y realmente no quiero usarlos para volar de Dallas a Austin (¡si es que puedo encontrar disponibilidad!).

Es vital no solo para los clientes estadounidenses sino también para la aerolínea que obtengan el estatus más fácilmente este año. Los viajes de negocios no regresan seriamente durante varios meses. En este punto, el año se rota principalmente por estado de ganancias. Los clientes mensuales de clase ejecutiva transatlántica y transpacífica tenían pocas oportunidades de volar. La aerolínea no quiere degradar a estas personas y decirles que ya no serán valiosas cuando vuelvan a volar (posiblemente) en 2022. Esto los anima a volver a ser agentes libres.

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