American está reabriendo su negocio internacional y (la mayoría de) los salones de primera clase

American está reabriendo su negocio internacional y (la mayoría de) los salones de primera clase

El aeropuerto cerrado de American Airlines cierra al comienzo de la pandemia. Poco a poco han reabierto muchos clubes a medida que los viajes han regresado. Los miembros del club continúan pagando el precio completo y reciben una extensión de membresía de 6 meses (o crédito de tarifa anual equivalente para una tarjeta de crédito premium) por 15 meses de salones parcialmente abiertos.

La buena noticia es que, para agosto, todos los salones restantes del Admirals Club nacionales, excepto Honolulu, volverán a abrir. Según las tendencias de viajes, Honolulu debería haber sido uno de los primeros en reabrir, pero eso está esperando a Japan Airlines, con la que American comparte el club.

Más importante aún, American reabrirá:

Eso es maravilloso porque estos salones eran fantásticos. Los salones Polaris de United fueron probablemente un paso adelante de los salones emblemáticos de American, pero los salones emblemáticos estaban abiertos a mucha más gente y eran más agradables que cualquier otra cosa que los estadounidenses hubieran hecho antes. El producto insignia First Dining de American fue más bonito que cualquier otra aerolínea estadounidense que haya hecho en los últimos años.


Salón insignia de American Airlines LAX

Según el presidente de la aerolínea, Robert Isom, estos salones han permanecido cerrados “hasta que la demanda justifique la reapertura”.

Horario de reapertura de la sala premium

El Flagship Lounge y el Flagship First Dining de Miami reabrirán en septiembre. Los otros salones emblemáticos reabrirán “durante el otoño de 2021”. Flagship First Dining también reabrirá en Dallas y Nueva York “este otoño”, sin embargo, parece poco probable que la ubicación de Los Ángeles vuelva a abrir en este momento, ya que un portavoz confirma que “LAX Flagship First Dining sigue siendo parte del enfoque gradual que se está evaluando”. . . “

Los Ángeles ha sido la principal puerta de entrada de Estados Unidos a Asia, pero los planes recientes han pedido que el enfoque asiático se cambie a Dallas mientras se pone menos énfasis en el papel que Los Ángeles ha desempeñado en los viajes internacionales. American tiene empresas conjuntas con Japan Airlines y Qantas, las cuales tienen una presencia significativa en Los Ángeles. Sin embargo, el soporte para el servicio a China y Hong Kong no es tan bueno.

No hay un horario para la apertura del salón insignia de Filadelfia planificado, cuyo horario está regresando más lentamente que otros centros (ya que depende en gran medida de los viajes aéreos transatlánticos y la reapertura de Europa es demasiado tarde para que American se ponga al día con su horario). para este verano) – incluso el horario de vuelos domésticos de Filadelfia fue diseñado de alguna manera para apoyar a los bancos transatlánticos.

Parece que los planes de American para un salón insignia en Londres Heathrow ya no avanzan.


Buffet lounge insignia de American Airlines New York JFK

Acceso a los salones emblemáticos y al primer comedor emblemático

Curiosamente, American anunció que este verano “anunciará planes para llevar sus salones insignia a más clientes premium”. Aún no está claro si se trata de una opción de compra o un cambio en las reglas de acceso. Por ahora, tiene acceso a las salas VIP emblemáticas para:

  • Pasajeros de clase ejecutiva y de primera clase que vuelen a Asia en una aerolínea de oneworld; Australia o Nueva Zelanda; Europa; Sudamérica (excluyendo Bolivia, Colombia, Ecuador, Guyana, Surinam y Venezuela), así como pasajeros de primera clase y de negocios en rutas premium de Transcon (Nueva York – Los Ángeles y San Francisco y ciertos vuelos de Miami – Los Ángeles).
  • Los miembros American Platinum y superiores y los miembros Alaska MVP Gold y superiores que vuelan en cualquier aerolínea de oneworld a cualquiera de estos destinos elegibles.
  • Socios zafiro y esmeralda de oneworld en programas que no sean American AAdvantage y Alaska Airlines Mileage Plan que vuelen en un vuelo de oneworld (incluidos los vuelos nacionales de American y Alaska)
  • Los miembros de ConciergeKey que vuelen en cualquier aerolínea de oneworld, incluidos los vuelos nacionales en Estados Unidos y Alaska y

El acceso a los restaurantes insignia está limitado a:

  • Pasajeros de primera clase con tres cabinas que vuelan a Asia en American Airlines; Australia; Europa; o Sudamérica o volar entre Nueva York y Los Ángeles y San Francisco
  • En el pasado, a los socios de oneworld que pagaron por el acceso (por ejemplo, British Airways para sus pasajeros de primera clase en algunas ubicaciones) y a los miembros de ConciergeKey que recibieron un número limitado de pases, así como a aquellos que ofrecieron una opción de compra o que compraron acceso a través del servicio terrestre premium de 5 estrellas de American


Flagship First Dining Nueva York JFK


Miami First Dining Corn Chowder con buñuelos de maíz

Esto debería generar una respuesta competitiva

Si bien los Sky Clubs de Delta van desde ligeramente más agradables que los American Admirals Clubs y United’s Clubs hasta muy superiores (como el increíble club en Austin), Delta carece de un producto de salón de clase ejecutiva internacional premium. Es casi seguro que este movimiento de American hará que United reabra sus salas de Polaris.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *