Las aerolíneas están impulsando una nueva legislación para mantener alejada la competencia de bajo costo y larga distancia

Las aerolíneas están impulsando una nueva legislación para mantener alejada la competencia de bajo costo y larga distancia

Olvídate de “¡Pelea a los 15!” La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas está haciendo campaña para un nuevo proyecto de ley publicado, entre otros, por el presidente del Comité de Transporte de la Cámara, Pete DeFazio (D-Airlines For America), que evitaría efectivamente que las aerolíneas extranjeras vuelen a los EE. UU. Si no lo hacen t pagar salarios competitivos.

La acción también cuenta con el apoyo de la Asociación de Pilotos Aliados (pilotos de American Airlines), la Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA (Sara Nelson), la Asociación Internacional de Maquinistas, Camioneros, Sindicato de Trabajadores del Transporte, UNITE HERE y otros. Pensamos que la campaña de EE. UU. aerolíneas contra los contratos de cielos abiertos se terminó, pero ahora tenemos la “Ley de cielos abiertos y justos”.

Los miembros del Congreso citan explícitamente la decisión de la administración Obama de permitir que Norwegian vuele a los EE. UU., A lo que tenía derecho legalmente, como lo que están tratando de evitar en el futuro. No quieren que más noruegos reduzcan las tarifas aéreas y dificulten la competencia de las aerolíneas estadounidenses más caras.


Copyright william87 / 123RF Foto de archivo

En los últimos 15 meses, el gobierno federal de EE. UU. Ha asignado 79 mil millones de dólares a aerolíneas estadounidenses, sin desgravación fiscal de boletos y la capacidad de evitar las contribuciones a las pensiones (las pensiones como un importante pasivo potencial de los contribuyentes), así como miles de millones para los aeropuertos. Ahora ALPA y un grupo bipartidista en el Congreso quieren imponer tarifas aéreas más altas a los clientes para proteger los salarios de los sindicatos. En algún momento, el costo por trabajo para el contribuyente debe ser una asignación simple y transparente que se puede ajustar hacia arriba o hacia abajo.

Afortunadamente, esta ley tiene pocas o ninguna posibilidad de ser aprobada a corto plazo en este momento. A menos que esté en un proyecto de ley que califique para la reconciliación, no pasará por el Senado porque no obtiene 60 votos. Y es cuestionable si es podría calificar para su inclusión en un paquete de conciliación porque requiere argumentar que su función principal es presupuestaria más que regulatoria (en otras palabras, exactamente lo contrario de su propósito).

Comete un error aunque estos sean sindicatos contra los trabajadores siempre que estos trabajadores no sean sus propios miembros. Es una forma de mantener altos los costos y las tarifas. Afirmará que tiene algo que ver con la seguridad, pero las aerolíneas extranjeras que operan en los EE. UU. Deben cumplir con los estándares de seguridad de EE. UU. Incluso se controlan las autoridades de seguridad de su país de origen, no solo las propias aerolíneas.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *