Vergonzoso: Dallas – Estrategia del aeropuerto de Fort Worth para mantener bajos los salarios de los empleados
Se conoce la historia. Los empleadores con salarios más bajos no pueden encontrar trabajadores si pueden ganar tanto o más con el desempleo pandémico, tal vez todavía tengan dinero de estímulo y necesiten reabrir las escuelas para poder trabajar sin costos de cuidado infantil.
Los aeropuertos lo pasan mal porque hay muchos trabajadores con salarios bajos en el lugar. Por ejemplo, ¿está buscando a alguien que ayude a un pasajero en silla de ruedas en los principales aeropuertos de hoy? Últimamente he escuchado varias historias sobre asistentes de vuelo que encuentran sillas de ruedas y empujan a los pasajeros a la puerta más cercana.
American Airlines culpa a la escasez de mano de obra (especialmente de conductores) por las dificultades con la restauración de aviones en Dallas-Fort Worth, y dice que varios Starbucks están cerrados porque los trabajadores no están disponibles.
He escrito sobre por qué los empleadores pueden estar dispuestos a pagar primas por adelantado para contratar a alguien, pero son reacios a aumentar los salarios con la esperanza de que los trabajadores vuelvan al mercado laboral.
El aeropuerto de Dallas-Fort Worth tiene una estrategia para mantener bajos los salarios: dígale a las empresas del aeropuerto que no se roben entre sí. Alguien que actualmente esté dispuesto a trabajar $ 15 la hora no debería ser contratado por $ 16.
Leslie Josephs informa sobre un memorando enviado por el aeropuerto DFW a empresas en tierra pidiéndoles que no traten de pagar más dinero para contratar trabajadores de otras empresas aeroportuarias:
«Como saben, nos enfrentamos a uno de los mayores desafíos de contratación en la historia del aeropuerto DFW», escribió Ken Buchanan, vicepresidente ejecutivo de gestión de ingresos y experiencia del cliente, en una carta a los concesionarios auditada por CNBC el 27 de mayo. «Mientras nos preparamos para un verano ajetreado, continúe practicando los altos estándares de contratación del aeropuerto DFW y absténgase de contratar empleados de otras empresas de DFW (» caza furtiva «)».
A los concesionarios les gusta tanto la idea que quieren convertirla en un requisito para los alquileres de aeropuertos.
Gilbert Aranza, director ejecutivo de Star Concessions, que opera o coopera con más de 50 negocios minoristas y de alimentos, bebidas en DFW y Dallas Love Field, dijo que quería que el aeropuerto incluyera reglas contra la contratación en los arrendamientos. Dijo que la idea se inspiró en las reglas anti-manipulación de la NFL, que prohíben a los equipos rivales cortejar a un jugador que tiene contrato con otro club.
Este negocio aeroportuario particularmente grande aparentemente está sufriendo porque tuvieron que pagar un dólar extra por hora para mantener a un trabajador.
Una cocinera en uno de sus otros restaurantes que se negó a dar su nombre dijo que un gerente de otro restaurante se acercó a ella para preguntarle si podía comprar $ 1 la hora más o si asistirían $ 16. El restaurante de Aranza cumplió con el aumento propuesto.
Los trabajadores de concesiones no ganan tanto como los jugadores de la NFL. Tampoco suelen estar bajo contrato. Las obligaciones de no competencia a menudo no se pueden hacer cumplir contra los trabajadores con salarios bajos, por lo que quieren que el aeropuerto haga el trabajo sucio por ellos. Sin embargo, no está claro que esto consistiría en el Departamento de Transporte, donde está en juego mucho más dinero que lo que está en juego en los arrendamientos de concesión (o el Departamento de Justicia).
Finalmente, existe una demanda de los servicios que estos trabajadores y empresas ofrecen Agencias gubernamentales (Las autoridades del aeropuerto) están colapsando para asegurarse de que esto no sea posible, ya que reduciría los márgenes.
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