¿Son sexistas los asientos de las aerolíneas que se encogen?
Gillian Sisley argumenta en un artículo muy discutido que «reducir los asientos de los aviones» es un tema feminista porque el espacio reducido en los aviones no se puede «acomodar»[e] Biología física de la mujer «.
Ella argumenta
- Las mujeres, en promedio, tienen caderas más anchas.
- Los hombres se agolpan en el baño de mujeres
- Las mujeres hablan con menos frecuencia para defender su lugar
Como resultado, la industria de la aviación impone un malestar patriarcal a las mujeres. Y como cliente de una aerolínea, me gustaría decir … pronto hermana!
Si bien sus tres argumentos básicos son correctos, su afirmación sobre el espacio reducido en los aviones es básicamente una tontería. Porque si bien el espacio para las piernas (o más precisamente el espacio entre los asientos, la distancia entre el respaldo y el respaldo del asiento) ha disminuido, se queja principalmente del ancho del asiento. Y eso no ha cambiado para los aviones domésticos de fuselaje estrecho.
En otras palabras, su principal queja se refiere a la anchura del fuselaje de la aeronave. Los aviones Boeing en particular no son tan anchos como los aviones Airbus comparables y, como resultado, los asientos de los aviones Boeing son generalmente una pulgada menos anchos que sus homólogos Airbus.
Por supuesto, las aerolíneas han agregado más asientos a los aviones de fuselaje ancho. Los Boeing 777 suelen tener 10 asientos uno al lado del otro en clase económica, mientras que solían volar con 9 asientos.
Sin embargo, Sisly hace esto porque las aerolíneas están «haciendo todo lo posible para aumentar las ganancias». Sin embargo, las aerolíneas estatales Emirates y Air France estuvieron entre las pioneras de esta práctica, seguidas más tarde por las aerolíneas estadounidenses American y United. Y el anuncio de United de una victoria esperada en el electricidad Quarter, no estoy seguro de qué industria siguió exactamente.
¿Cuál sería el resultado de ajustar el tamaño del asiento? De hecho, pondría a las mujeres en desventaja, especialmente a las mujeres que viajan con sus familias y necesitan comprar más asientos.
- El enfoque principal en la regulación del tamaño de los asientos y la legislación fue la altura del asiento o el espacio para las piernas.
- Pero Spirit and Frontier básicamente prohíbe la imposición de estándares mínimos.
- Esto hace que la competencia de precios por parte de las aerolíneas de ultra bajo costo sea ilegal y es poco probable que afecte a las principales aerolíneas.
- Eso significa precios más altos y menos mujeres (y hombres) que incluso pueden pagar un espacio en un avión.
Aunque me encantaría si fuera por la era #MeToo Economy Plus gratis para todos Cabe recordar que incluso el comunista Air Koryo de Corea del Norte ofrece más de una clase de servicio.
(HT: Tommy L.)
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