American Airlines introducirá más asientos en clase ejecutiva en aviones

American Airlines introducirá más asientos en clase ejecutiva en aviones

Los aviones heredados de US Airways estaban fuertemente orientados hacia muchos asientos económicos. US Airways no vendió muchos asientos premium, y cuando lo hizo, vendió esos asientos a bajo precio, lo que se adaptaba tanto a su red de rutas como a su producto a bordo.

Cuando US Airways asumió la administración de American Airlines, querían quitar los asientos de clase ejecutiva de los aviones y agregar asientos en las cabinas inferiores. La única excepción fue el Airbus A321, donde se agregaron cuatro asientos nacionales de primera clase. Por ejemplo,

  • American eliminó los asientos de clase ejecutiva del Boeing 777-200, que la gerencia de American Airlines preveía con 45 asientos de clase ejecutiva y estandarizó a los 37 asientos de clase ejecutiva preferidos por la gerencia de US Airways en el momento de la adquisición.
  • También tomaron asientos de clase ejecutiva de los Boeing 787-8 cuando agregaron economía premium a ese avión. Estos aviones de largo recorrido ahora solo tienen 20 asientos en clase ejecutiva.
  • Sobre el Primer vuelo para el avión Airbus A321T que vuela Los Ángeles – Nueva York JFK, un ex vicepresidente de US Airways me dijo que esperara que la nueva administración retire esos aviones de primera clase con tres cabinas porque nunca venden el producto.


American Boeing 787-8 Concept D Business Class

Cuando Vasu Raja era el vicepresidente de planificación de la aerolínea, se quejó de que la aerolínea no tenía suficientes asientos premium a la venta. Construyeron London Heathrow en colaboración con British Airways para que fuera su principal puerta de entrada a Europa. Heathrow es un aeropuerto premium. BA tenía muchos más asientos premium para vender y en algunos mercados sentían que eso no era suficiente. Pero el negocio principal de American era ofrecer propiedades de poco valor a sus clientes.

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Ahora que Raja es el director de ingresos de la aerolínea, informa que el plan será utilizar configuraciones más premium. No está claro si esto significa reconfigurar los aviones existentes o si los nuevos aviones pedidos (Boeing 787-8, 787-9 y Airbus A321XLR) estarán equipados con relativamente más asientos de clase ejecutiva.

En una entrevista a finales del mes pasado con Vuelo fácil, Raja declaró:

Queremos asegurarnos de tener las configuraciones correctas para el mundo. Si nos mira hacia atrás, manejamos la mayor parte de nuestra flota de fuselaje ancho en una configuración de servicio pesado realmente frugal. Y ciertamente cosas como Premium Economy nos han animado al tener asientos completamente planos en Business Class incluso en mercados no tradicionales fuera de las grandes capitales europeas como Heathrow o De Gaulle.

Y por eso creemos que hay muchas formas en que podemos mejorar la configuración real de nuestros aviones para ofrecer asientos por los que la gente está feliz de pagar más dinero.

American tomará nuevos aviones con nuevos asientos en clase ejecutiva y, con suerte, Raja tiene razón en que lo hará. mas de eso.

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