¿Deberían las aerolíneas ofrecer una selección de vinos con cargo en Primera clase?
No quiero beber el licor que muchas aerolíneas sirven a bordo y me gustaría tener una forma de pagar algo mejor. Sin embargo, no estoy seguro de si el costo de obtener un producto de nicho que ocupa un espacio reducido en la cocina funcionaría como una propuesta comercial si el mercado pudiera ser limitado.
Las aerolíneas también pueden temer que pagar una prima en una cabina premium pueda hacer que la experiencia sea más barata. Por otro lado, ¡no parecen preocuparse de que servir vinos baratos haga que la experiencia sea más barata! Entonces, ¿quizás debería probarlo como una prueba para mejorar el producto mientras genera ingresos adicionales?
Delta Air Lines probablemente tiene el programa de vinos mejor pagado en sus Sky Clubs, aunque recientemente rebajó el pago de esos vinos en SkyMiles. United tiene un programa de vinos premium pagado en sus clubes, al igual que American.
Las tres aerolíneas ofrecen opciones de ascenso de categoría pagas para los miembros del club y aquellos con acceso a la clase de servicio, pero ninguna ofrece opciones de ascenso de categoría pagas en el aire para los clientes de clase premium. Y todos ofrecen Swill en su mayor parte en sus cabinas nacionales de primera clase, y aunque son un poco mejores en clase ejecutiva internacional, las opciones no lo son estupendo.
- Realmente no brindan una sensación de primera categoría
- Y no sirva el tipo de vino que se encuentra en competidores internacionales.
Delta incluso fue sorprendida sirviendo champán por valor de $ 4 en clase ejecutiva internacional.
Sin embargo, ¡no todas las aerolíneas ofrecen malos vinos a bordo! Volé en Primera Clase con Qatar Airways. Tomé un vaso de Taittinger Compes de Champange en Primera Clase antes de regresar al bar de Clase Ejecutiva para tomar un vaso de taza.
¿Pero qué agradable sería disfrutar de una clase de Penfolds RWT Shiraz en un vuelo desde Australia como lo hice con Singapore Airlines, pero en clase ejecutiva o incluso económica? ¿O tal vez un Pichon-Lalande 2005, que ya he disfrutado en las bodegas de primera clase de Singapur, o un Chateau Cos d’Estournel, Saint-Estephe? Debo revelar que tengo una predilección por las mezclas grandes y complejas de Burdeos franceses y los vinos de Borgoña, California y Australia en general, y que soy algo adverso a los vinos ácidos y tánicos. Eso influye en mi actitud hacia lo que funciona bien en un salón y a bordo.
Dios salve los puntos sostiene que las aerolíneas deberían ofrecer a los pasajeros en cabinas premium una opción de ascenso de categoría pagada para beber mejores vinos de los que sirven las aerolíneas al precio incluido en el boleto.
El espacio de la cocina está muy limitado en Narrowbodys, sería difícil vender más de una botella o dos, y es posible que las aerolíneas no encuentren el jugo que vale la pena aquí. Por otro lado, hay más espacio de cocina disponible en aviones de fuselaje ancho y esto podría ser una opción para vuelos internacionales de larga distancia. ¿Por qué no lo hacen los transportistas estadounidenses?
- Es probable que la idea sobrestime la disposición del consumidor a pagar por un mejor vino, especialmente en altitudes elevadas donde cambia su capacidad de sabor (Singapore Airlines tiene una sala de impresión para la degustación de vinos en el suelo para simular la experiencia de la cabina).
- En otras palabras, la idea puede subestimar la disposición de los consumidores a beber la bebida que las aerolíneas sirven hoy en día. Si hay una selección de vinos malos, me saltearé el vino y tal vez disfrutaré de un cóctel (o simplemente un vaso de agua).
- Y esto podría crear el problema del minibar del hotel donde la opción es cara de mantener y una pérdida de dinero a pesar de los altos precios.
- Dadas las limitaciones de espacio, el costo de abastecimiento y tener un artículo de mercado limitado disponible, el precio podría ser más alto de lo que los clientes esperan y estarían dispuestos a pagar.
Hace unos cuatro años estaba sentado en un vuelo de Dallas Fort-Worth – Austin junto a un pasajero que había traído su vino gratis del Admirals Club a bordo en una taza para llevar. Ella tuvo una discusión con la asistente de vuelo, quien insistió en que se rindiera antes del despegue y que podría tomar otra copa de vino una vez que estuviéramos en el aire. Terminó con un informe de mal funcionamiento para los pasajeros a bordo.
A veces tengo que recordarme a mí mismo que gran parte del vino que se sirve se sirve a ese pasajero o al personaje de Cort McCown, Quint en la década de 1987. No puedes comprarme amor intenta impresionar a una chica con su conocimiento del vino.
Quinta: Aprendí a apreciar las cosas buenas de la vida. Incluso viajo con mi propio vino. Nunca se sabe qué calidad puede esperar de una velada.
Franz: [smells the wine and coughs] Muy noble.
Quinta: [takes a swig out of the wine bottle] Mm-hmm. Estoy en la clase. Es mi cosa nueva.
Dado este cliente, y el hecho de que es lo suficientemente caro obtener vino para la ubicación de un aeropuerto y llevarlo a través de la seguridad, y el almacenamiento dentro de un aeropuerto es primordial, estos problemas solo se magnifican en la cabina de un avión, la idea puede ser tan desafiante como así como de bajo valor para una aerolínea. ¡Pero personalmente aún me gustaría verlo!
Una idea que Dios salve los puntos La oferta para aerolíneas con un producto de primera clase internacional consiste en ofrecer botellas que ya han sido adquiridas y cargadas para primera clase a los pasajeros de otras cabinas por una tarifa. Esto resuelve algunos problemas logísticos mientras crea otros, p. Ej.
Deja una respuesta