American Airlines planea agregar asientos de primera clase a su flota de Airbus A319
Cuando American Airlines adquirió su primer Airbus A319 en 2013, utilizaron una configuración más ajustada que las flotas anteriores. Después de que la dirección de US Airways asumiera las riendas unos seis meses más tarde, no hicieron ningún intento por renovar los interiores. Y encontraron fácil configurar los A319 de US Airways más antiguos (enviados de 1998 a 2006) para que coincidieran, aunque sin mantenimiento del respaldo y con un asiento menos cómodo y menos acolchado.
Desde que American apretó aún más asientos en los aviones, por ejemplo, de 150 a 160 y ahora 172 asientos en los Boeing 737-800 mientras quitaba el video del respaldo, no han hecho más con el Airbus A319. Los viejos A319 estadounidenses todavía tienen pantallas en los respaldos de los asientos. Esta flota carece de los compartimentos superiores más grandes de los 737 y del Airbus A321, ya que se han eliminado las pantallas de los respaldos y se han añadido más asientos.
Legado del Airbus A319 de American Airlines
American Airlines también quisiera modificar este A319 y, en particular, agregar más asientos de primera clase. Solo 8 asientos en la parte delantera no son suficientes en muchas rutas en las que se utiliza el avión. Como explicó el presidente de la aerolínea, Robert Isom, en una reunión interna esta semana a los auxiliares de vuelo cuyo registro fue verificado por Vista desde el ala,
¿Que hacemos ahora? Hay algunas cosas en el A319 que quiero ver. Creo que si hablas con Brian [Znotins] hoy preferiría tener un A319 con una sección de primera clase más grande. Creo que nos gustaría contenedores de gran tamaño en este avión. Desde la perspectiva del 319, nos gustaría tener una flota mucho más común. Probablemente sea una forma de hacerlo, pero es algo que probablemente veremos a continuación.
Znotins, vicepresidente de planificación de redes y horarios de la aerolínea, agregó:
Por supuesto, nos gustaría hacer una modificación al 319, como dice Robert, para agregar más asientos de primera clase para obtener contenedores más grandes y tener un mejor producto a bordo. Pero tenemos varias opciones de reconfiguración por delante. Y tenemos que priorizar cuáles son los mejores. En este momento, nuestra prioridad es instalar el Oasis en el avión 321 y luego, durante el próximo año, decidiremos la mejor manera de utilizar nuestros recursos financieros y, lo más importante, TechOps para mejorar la experiencia y la configuración de otros aviones. Actualmente no tenemos planes de compartir esto, pero estamos analizando las diversas opciones que tenemos por delante para ver cuál es la mejor a continuación.
American Airlines Airbus A319
Actualizar el A319 con más asientos de primera clase y compartimentos superiores más grandes puede estar en las tarjetas y una decisión que se tomaría durante el próximo año. La pregunta es, ¿de dónde sacarían el espacio para agregar asientos de primera clase? Parece que Delta está metiendo cuatro pasajeros más en su Airbus A319 con el mismo número de asientos en la parte delantera. No quieres ceder asientos. En este caso, espere baños más pequeños y menos espacio personal para los pasajeros en la parte trasera.