American elige nuevas sombrillas para el respaldo de los asientos para aviones de largo recorrido
En junio de 2019, American encargó 50 Airbus A321XLR, que se entregarán entre 2023 y 2025 y servirán a pequeñas ciudades de Europa y cerca de Sudamérica. Estos también deberían permitir a American Airlines ofrecer rutas europeas durante todo el año desde Filadelfia. Estos aviones de fuselaje estrecho estarán en clase ejecutiva y turista premium.
American también tiene Boeing 787-9 más grandes programados originalmente para su entrega en 2023. Estos también obtendrán una nueva cabina y no solo serán una actualización de su producto actual. Se ha especulado mucho sobre el nuevo asiento de clase ejecutiva de la aerolínea que debutará en este avión.
Lo que sabemos ahora es que American ha elegido su sistema de entretenimiento a bordo para estos dos nuevos aviones, Thales AVANT y su «nueva línea de pantallas Optiq de alto rendimiento, las primeras pantallas 4K de alto rango dinámico (HDR) de la industria, que han sido mejorada con la tecnología QLED patentada de Samsung. «American será el primer cliente de esta pantalla en ofrecer» más de mil millones de colores «.
El sistema puede establecer una conexión Bluetooth en cada asiento para que los pasajeros puedan emparejar sus auriculares inalámbricos con el sistema.
Los asientos de clase premium disfrutan de pantallas de 17 pulgadas junto con un teléfono con pantalla táctil de 5 pulgadas que ofrece una verdadera experiencia de segunda pantalla. Premium Economy y Economy Class tendrán pantallas de 13,3 pulgadas y pantallas de 11,6 pulgadas, respectivamente.
AVANT se integrará con el sistema de conectividad de alta velocidad de American para brindar servicios digitales y monitoreo e informes de salud en tiempo real.
American también ha elegido las soluciones de carga de alta potencia de Thales, que brindan a los pasajeros de todas las clases acceso a tomas de corriente de CA y USB Type-C de 60 vatios en cada asiento.
Estas nuevas pantallas de clase ejecutiva no son más grandes que las pantallas que American ha instalado en los aviones. Quizás no tengan que serlo. Las últimas pantallas para los asientos Super Diamond Business Class en los Boeing 777-200 y Boeing 787-9 son de 18 pulgadas. Así que los nuevos 787-9 obtienen una pantalla una pulgada más pequeña. Esto es lo que American tiene como dimensiones para pantallas en cada tipo de avión:
Concepto D (777-200 y 787-8 Blk 1) – 16 «
Super Diamond (777-200 y 787-9, Blk 1) – 18 «
Super Diamond (787-8 Blk 2) – 17 pulgadas
Cirrus (777-300) – 15,4 «Tamaño del monitor F (777-300): 19 «
Desafortunadamente, 17 ″ no es una indicación de qué asiento de clase ejecutiva ha elegido. Puedes utilizar pantallas de 17 pulgadas con asientos Super Diamond, así como otros tipos. Se especuló sobre si American iría con el asiento Super Diamond actual y puertas adicionales (como British Airways y Etihad) o el asiento Adient Ascent altamente configurable.
También es interesante que se eligió la misma pantalla para la clase ejecutiva de cuerpo ancho (787-9) que para el cuerpo estrecho (A321XLR). Supuse que el Narrowbody A321XLR obtendría un asiento diferente al del Boeing 787-9. Sin embargo, puede optar por Adient Ascent para el cuerpo ancho y Adient Aspect para el cuerpo estrecho.
La elección de un proveedor de entretenimiento y energía con respaldo en los asientos es un paso adelante en la preparación para los nuevos asientos de clase ejecutiva en los aviones que se agregarán a la flota.