Después de que Frontier Airlines hiciera una oferta para comprar Spirit Airlines, que la junta directiva de Spirit aceptó, JetBlue presentó una oferta mucho más alta. La junta directiva de Spirit rechazó la oferta de JetBlue, argumentando esencialmente que el gobierno federal nunca permitiría que cerrara por razones antimonopolio.
rechazo del espíritu fue un regalo para JetBlue ya está ofreciendo pagar de más por Spirit. La «maldición del ganador» estaba en vigor, ya que el mercado sabe lo que vale Spirit, JetBlue tuvo que pagar de más para «ganar». Y de hecho, espíritu Vale menos para JetBlue que después de Frontier.
- JetBlue intenta comprar Spirit por partes (aviones, pilotos, puertas y tragamonedas)
- Si bien JetBlue tiene la intención de gastar mucho dinero para remodelar los aviones de Spirit para que se parezcan a los aviones de JetBlue, y al final una máquina de Spirit le daría a casi todos un aumento en los salarios de JetBlue.
- Frontier en realidad continuaría con el modelo de bajo costo, que era más rentable tanto para Frontier como para Spirit que el modelo comercial de JetBlue para ellos.
JetBlue pagaría más por Spirit que por Frontier y obtendría menos que Frontier, cambiando los activos de Spirit de un negocio de mayor margen a un negocio de menor margen.
JetBlue fue y se duplicó en una nueva oferta. Desafortunadamente para sus accionistas, JetBlue ofreció la misma cantidad de dinero y obtuvo menos valor del trato.
- Todavía $ 33 en efectivo para Spirit, una prima sustancial sobre la oferta de Frontier
- Un acuerdo para vender los activos de Spirit en Nueva York y Boston (debido a la alianza de American Airlines) y las puertas de embarque en otros aeropuertos, incluido Fort Lauderdale, para abordar posibles preocupaciones antimonopolio.
- Tarifa de ruptura de $ 200 millones si el acuerdo finaliza debido a las leyes antimonopolio
JetBlue dice que harán todo lo posible para garantizar que el acuerdo se lleve a cabo y reducir el riesgo de que Spirit se involucre en la transacción.
Minutos después de que JetBlue anunciara esta oferta, la junta directiva de Spirit sacó a JetBlue del apuro en un movimiento estúpido que ha sido ampliamente criticado desde su anuncio.
Aquí Spirit rechazó un trato que era peor para jetblue Porque si bien seguirán teniendo aviones y pilotos, no salvarán las escasas instalaciones aeroportuarias que les permitirían crecer en los lugares más restringidos. Es más probable que se apruebe este acuerdo, pero es peor para los accionistas de JetBlue.
Y no se equivoquen, todavía se habría encontrado con una oposición considerable por parte del gobierno federal. La asociación con American Airlines y Fort Lauderdale no son las únicas preocupaciones antimonopolio que tienen la administración Biden y los demócratas del Senado.
- Incluso Spirit-Frontier ha enfrentado cierta resistencia, aunque se espera que finalmente se apruebe.
- Pero bajo este acuerdo, aún habrá muchos más aviones operando bajo un modelo de ultra bajo costo que si JetBlue compra Spirit y lo aleja del bajo costo.
- Como resultado, se creerá ampliamente que la adquisición de Spirit por parte de JetBlue significará menos competencia de precios bajos y, en consecuencia, precios más altos.
Una nota al margen divertida, JetBlue no ha desinfectado sus documentos de prensa.
Junto con el nombre de @Goldman Sachs VP que creó el documento. Otro recordatorio para cambiar el nombre de sus documentos y eliminar todos los metadatos. pic.twitter.com/bxjSiqmjBl
—Ross Feinstein (@RossFeinstein) 2 de mayo de 2022
Si yo fuera el directorio de Spirit, cobraría una tarifa de salida más alta por cada acuerdo de JetBlue, en lugar de dejarlo.
Actualizado para corregir el momento de la oferta revisada de JetBlue y el rechazo de Spirit.
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