Las últimas cifras publicadas hoy por Bath y North East Somerset Council muestran que la Zona de Aire Limpio de Bath está trabajando para reducir la contaminación del aire, con 2021 en comparación con 2019 (antes de Covid).
La Zona de aire limpio de Bath se lanzó en marzo de 2021 para reducir los altos niveles de contaminación en las carreteras de la ciudad causados por las emisiones de los vehículos. Aplica una tarifa a todos los vehículos, excepto automóviles y motocicletas, que no cumplen con los estándares mínimos de emisiones para disuadirlos de conducir en áreas altamente contaminadas.
Está previsto que se presente un informe sobre el desempeño de la zona al Panel de Escrutinio de Emergencia Climática el 27 de junio, destacando las mejoras en la calidad del aire tanto dentro como fuera de la zona. También destaca las mejoras en la cantidad de vehículos limpios y que cumplen con las normas en la ciudad y la investigación realizada para comprender las preocupaciones sobre el posible cambio modal.
Las conclusiones clave sobre la calidad del aire del informe en comparación con la referencia en 2019 (antes de Covid) incluyen:
- una tendencia decreciente en las concentraciones de NO2 en todos los sitios de Bath
- una reducción del 21 por ciento en la concentración media anual de NO2 dentro de la zona
- una reducción del 22 por ciento en la concentración media anual de NO2 en el área urbana fuera de la zona
- 8 localidades menos que superan el límite de 40 μg/m3 (media anual).
El informe encuentra que, si bien la calidad del aire ha mejorado en toda la ciudad, con una clara tendencia a la baja en las concentraciones de NO2 en los 123 sitios de monitoreo, tres sitios dentro de la zona permanecen dentro del límite de la UE y el Reino Unido de 40 microgramos por exceso de metros cúbicos de aire (μg /m3).
Estos lugares en Walcot Parade, Wells Road y Dorchester Street siguen siendo motivo de preocupación para el Concejo y serán monitoreados de cerca. En 2019, 11 puntos de medición en Bath excedieron el límite.
Además, el informe destaca que hay menos vehículos contaminantes sujetos a impuestos en la zona cada semana que no cumplen con los estándares mínimos de emisión. El número se ha reducido a la mitad de 1148 por día en marzo a un promedio de 550 por día en diciembre. Y esto a pesar de que el tráfico casi vuelve a los niveles previos a la pandemia en la segunda mitad del año.
A esta mejora contribuyó un programa de ayudas económicas que proporcionó financiación sin intereses y subvenciones por importe de 9,4 millones de euros.
Se espera que más vehículos sean reemplazados por el esquema o de forma privada para fines de 2022, ya que las empresas y las personas buscan evitar los cargos de zona en Bath y en todo el Reino Unido, incluidos Londres y Birmingham, donde las zonas ya están en funcionamiento, y en Bristol y Bradford. , donde las zonas están programadas para entrar en funcionamiento en 2022/23.
El informe reconoce el impacto de los cierres de Covid-19 para reducir el tráfico en la ciudad en la primera mitad del año, lo que puede haber afectado la calidad del aire. También reconoce el impacto del desvío de tráfico causado por el trabajo de restauración del puente de Cleveland.
Debido al impacto de Covid-19 y el cierre del Puente de Cleveland, el informe dice que es demasiado pronto para evaluar el verdadero impacto de la zona solo en la calidad del aire de Bath hasta 2022, cuando se recopilarán y analizarán más datos.
Nos alienta ver estos datos del primer año de funcionamiento de la zona y la diferencia que está marcando en la calidad del aire y, por lo tanto, en nuestra salud.
Nos siguen preocupando tres ubicaciones, pero están siendo monitoreadas y la dirección general de viaje se ve bien con la calidad del aire mejorando desde la línea de base en cada estación de monitoreo en Bath. También es genial ver cómo se reemplazan los vehículos más contaminantes de la ciudad por otros más limpios. Si bien claramente hay trabajo por hacer, la zona está mostrando el impacto previsto al cambiar comportamientos y mejorar la calidad del aire, por lo que me gustaría agradecer a los residentes por su apoyo.
Sabemos que los niveles altos de NO2 representan un riesgo para la salud pública, especialmente para las personas con afecciones cardíacas y pulmonares existentes. También puede causar ataques de asma fatales y afectar el desarrollo pulmonar en los niños. Por lo tanto, lo que se ha logrado es muy importante y me complace que estemos informando sobre este éxito con motivo del Día del Aire Limpio.
Concejal Sarah Warren, Vicepresidenta y Miembro del Gabinete para Clima y Viajes Sostenibles
El Consejo ha presentado datos para su revisión por parte de la Unidad Conjunta de Calidad del Aire (JAQU) del gobierno y está esperando el resultado de su evaluación de si la zona puede cumplir con una orden ministerial para reducir el NO2 en Bath dentro de los límites legales en «el menor tiempo posible». «. tuvo éxito» y a más tardar a fines de 2021. Su evaluación ahora se espera para el otoño de 2022.
Los ingresos de las tasas y multas se utilizan para financiar las operaciones del programa. Cualquier dinero ganado más allá de eso debe reinvertirse en proyectos de transporte sostenible. En su primer año de funcionamiento, la Zona generó 5,6 millones de libras esterlinas por cargos y multas. Se han asignado 2,5 millones de libras esterlinas en ingresos excedentes durante los próximos dos años al fondo de la Autoridad Combinada del Oeste de Inglaterra (WECA) para mejoras de transporte sostenible en toda la región.
El resumen ejecutivo del informe anual, una infografía resumen y el informe completo están disponibles en el sitio web del Consejo.
Comunicado de prensa del consejo de Bath & North East Somerset.
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