Arabia Saudita está lanzando una nueva segunda aerolínea nacional con planes para competir y vencer a Emirates. vas a invertir 30 mil millones de dólares en esfuerzo
Probablemente se llamará RIA y tendrá su sede en Riyadh. La aerolínea nacional Saudia ya tiene centros en Riyadh y Jeddah.
“Estamos hablando de una nueva aerolínea que tiene como objetivo hacer lo que ha hecho Emirates en una cuarta parte del tiempo. No tiene precedentes en la historia de la aviación. Esa es también la razón por la que no tienen que nombrar un director ejecutivo todavía: quienquiera que asuma el trabajo debe lograr los objetivos más ambiciosos imaginables”, dijo la fuente.
Se entiende que «RIA» se ha presentado al PIF como la opción preferida, aunque es probable que la decisión final la tome el príncipe heredero Mohamed Bin Salman.
Aeropuerto de Riad
Arabia Saudita actualmente ve 4 millones de pasajeros en tránsito por año. Su objetivo con este esfuerzo es 30 millones de pasajeros en tránsito para 2030 mediante la operación de 150 rutas en todo el mundo, aproximadamente del tamaño de Emirates. Están dirigidos principalmente a pasajeros en tránsito de Asia y África que se conectan a destinos posteriores a través de Riyadh.
- Su atención se centra en los pasajeros en tránsito. Esto hace muy poco para promover el turismo saudita o beneficiar a Arabia Saudita de una manera reconocible. Las visas son más simples de lo que solían ser, pero todavía cuestan $117 e involucran un… proceso, y no todos pueden obtener una. Y para postularse, debe aceptar las reglas de etiqueta del país.
- El desafío actual de obtener una visa para visitar Arabia Saudita hace que todo este plan sea una tontería. ¿Quién quiere atravesar un lugar al que no puede ingresar cuando su vuelo se retrasa o cancela y se ve obligado a pasar la noche?
- Dado que los EAU, más fáciles de ingresar, ya tienen una reputación mucho mejor, esta nueva aerolínea deberá competir agresivamente en costo o servicio. Eso significa que tienen que ser más baratos o mejores que Emirates (y Qatar).
- Esto también significa que perderán mucho dinero. De nuevo para pasajeros en tránsito, que por lo general ni siquiera ingresan al país.
- Ni siquiera usan el Saudia existente para eso. Tal vez Saudia no tenga la marca o la reputación que quieren, pero ¿por qué no cambiar su marca con un gran lanzamiento? ¿Por qué canibalizar acuerdos existentes en lugar de utilizar la infraestructura como las autoridades de seguimiento que ya se les ha otorgado?
El deseo de poner al país “en el mapa” y abrirse al mundo, de dejar de depender únicamente del petróleo e invertir en otras industrias, y mirar modelos como el que Emirates ayudó a crear para Dubái, hace que algunos sentido.
Sin embargo, es un agujero de dinero, solo pregúntele a Etihad. Pero incluso si encienden $ 30 mil millones, no obtendrán mucho ellos mismos. Los pasajeros en tránsito pueden ayudar a llenar los aviones y presentar un destino a más personas que se detienen y visitan en el camino. Pero no si el país permanece cerrado y cerrado.
Si tienen esa visión, deben relajar aún más las restricciones de entrada y dar la bienvenida a las personas a que vengan tal como son. Los Emiratos Árabes Unidos y Qatar tienen sus leyes, e incluso se aplican hasta cierto punto, pero todavía permiten que los occidentales coexistan en lugar de asimilarse. Las Maldivas incluso permiten el alcohol en centros turísticos que de otro modo están «deshabitados».
Al fin y al cabo, Emirates ya existe. Qatar puede intentar mantenerse al día y perder dinero en el proceso. Financiar a Arabia Saudita para otro competidor en el Golfo significa competir en servicio o precio y perder dinero de cualquier manera, pero sin otros cambios en el país, es un camino que ni siquiera tiene beneficios. Si se las arreglan para dirigir el tráfico a través de Riyadh, en el mejor de los casos están marginalmente mejor.
Deja una respuesta