Los pasajeros sufren pésima comida en el aeropuerto mientras los políticos toman dinero de los vendedores

Los pasajeros sufren pésima comida en el aeropuerto mientras los políticos toman dinero de los vendedores

Las concesionarias de aeropuertos apestan. La mayoría de los restaurantes en los que crees que estás comiendo no están dirigidos por las personas que crees que son. Las marcas tienen licencia de empresas concesionarias de aeropuertos como OTG, Delaware North y HMSHost. Si una marca quiere hacer algo realmente bueno, incluso lo desalientan.

Sin embargo, St. Louis está a punto de pedir otra década de mediocridad sin siquiera intentar mejorar. Planean extender el contrato de concesión del aeropuerto HMSHost hasta enero de 2031 sin ni siquiera mirar alternativas y su excusa es el Covid-19. Eso es triste.

“Otorgar extensiones post-COVID a los concesionarios ha sido el estándar en toda la industria”, dijo la directora del aeropuerto, Rhonda Hamm-Niebrugge. «Lo hemos hecho con los autos de alquiler, lo hemos hecho con algunas de las otras concesiones que han surgido».

HMSHost tiene su sede en St. Louis desde 1967, cuatro años antes de que se llamara Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert. Según el director del aeropuerto de St. Louis, ninguno de los otros concesionarios mediocres estaba interesado en el acuerdo, ya que solo ofrecerían siete años (con una nueva terminal programada para abrir en la próxima década).

Pero OTG incluso contrató a un cabildero local para tratar de obtener acceso a las licitaciones y la capacidad de colocar iPads en todo el aeropuerto. HMSHost sigue recibiendo extensiones con la construcción y la incertidumbre como excusa,

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En 1996, Host había extendido su contrato por más de una década en lugar de presentar una oferta debido a limitaciones de tiempo debido a la construcción de la Terminal 2, dijeron funcionarios en ese momento. Y en 2019, el contrato se renovó por un período de cuatro años, y los funcionarios del aeropuerto mencionaron la incertidumbre sobre las discusiones de privatización de Lambert en ese momento.

Entonces, ¿qué podría estar pasando aquí?

  • Uno de los socios locales de HMSHost tiene al ex presidente de la Cámara de Representantes de Missouri, Steve Tilley, como cabildero.
  • Otro socio local es copropietario de un editor de periódicos local.
  • Y ambos son donantes importantes para el alcalde y otros políticos locales influyentes, incluido el contralor, que vota a favor de acuerdos aeroportuarios.

St. Louis, conocido por su corrupción, no es diferente a Atlanta, donde puedes obtener concesiones aeroportuarias contactando a la hija del ex alcalde. Pero mi mensaje es simple. Los aeropuertos pueden funcionar mucho mejor que HMSHost, OTG y Delaware North. Solo tienes que querer ser mejor que The Gap.

(HT: @DaninMCI)

1 comentario en “Los pasajeros sufren pésima comida en el aeropuerto mientras los políticos toman dinero de los vendedores”

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