Qué está haciendo Delta para reducir las largas colas para ingresar a los Sky Clubs
brian sumario de esquife entrevistó a Allison Ausband, vicepresidenta ejecutiva y directora de experiencia del cliente de Delta. Le preguntó por la masificación del sky club y las colas para entrar. Ella compartió lo que Delta está haciendo al respecto:
- Cambios en la política para restringir el acceso hasta no más de 3 horas antes de la salida programada del primer vuelo en el itinerario de un pasajero. Esto no ayudó y son los clientes descontentos los que ven a un club miembro de esa manera. un club miembro deberían poder usarlos cuando lo deseen, gritándoles a esos miembros: «No somos WeWork».
- Limpieza más rápida al salir de los pasajeros para girar asientos y mesas para traer más personal.
- Aplicación para que los clientes sepan qué club puede no tener cola quién puede ayudar en Atlanta donde están
899 clubes, pero no tanto en la mayoría de los aeropuertos y sigue siendo un inconveniente para los clientes que no pueden usar el club que en realidad está cerca de la seguridad o cerca de su puerta.
Wowza: voy derecho, pero esa es la línea actual para entrar @Delta #SkyClub en JFK. pic.twitter.com/33eNx56zi4
—Jonathan Jacobs (@JonEJacobs) 2 de septiembre de 2022
@Delta ¿Hay alguien a quien no permites entrar a tus salas VIP? Es posible que deba dejar de rastrear este estado anual. Loca. pic.twitter.com/EEqetA5TBt
— MW711.eth (@williamson711) 23 de agosto de 2022
Delta realmente enfrenta dos problemas que están impulsando el hacinamiento: más personas con acceso y un mejor producto que la gente hará todo lo posible por crear. Agregue más de una combinación de viajeros de placer (que tienden a llegar al aeropuerto antes que los viajeros de negocios tradicionales) y los caprichos de las largas filas de seguridad (las personas se presentan antes «por si acaso», pero a menudo pasan más rápido de lo esperado) y tiene más gente, que pasa más tiempo en los salones.
Lo que es exclusivo de Delta, que es por lo que sus salas VIP tienen filas más largas que otras aerolíneas, es que no solo sus propios clientes tienen acceso a sus salas VIP, sino también los titulares de tarjetas Amex Premium que vuelan con Delta. Y al igual que los salones Centurion, que también tienen mejor comida, la gente hace cola.
La aerolínea está construyendo más salas VIP y más grandes en algunos lugares, lo cual es excelente, pero también atraerá a más personas a las salas que actualmente evitan las colas. Eso es algo bueno, por supuesto, más pasajeros obtienen acceso al producto que desean, pero no necesariamente reduce las colas a medida que aparecen más pasajeros.
Entonces, ¿cuáles son los apalancamientos reales que tienen para reducir el hacinamiento? Podrían aumentar las tarifas de membresía, pero eso no afectará a las élites que eligen la membresía como un beneficio adicional y no afectará a los clientes de Amex (este acuerdo actualmente se extiende hasta 2029). Podrían encontrar formas de hacer un mejor uso de los asientos, no solo más asientos, sino percheros para que la gente no cuelgue chaquetas en un segundo asiento, mesas para que la gente no ponga sus cosas en el segundo asiento.
Es desafiante, habla bien del producto, pero en última instancia, hacer cola para un club socava el valor del acceso al club. Tomaría cubos de queso y un refrigerio Tower Of Sadness en un Admirals Club en lugar del lujoso buffet en un Sky Club, que requiere esperar en una cola interminable para obtener acceso (donde el club en sí está a su máxima capacidad una vez que aborde).
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