Gulf Air vuela sin escalas a Estados Unidos
En 2019, Gulf Air, con sede en Bahrein, dijo que planea lanzar vuelos a EE. UU. «dentro de tres años». Ese cronograma se retrasó por la pandemia, pero están hablando nuevamente del servicio de EE. UU.
Aunque Gulf Air ya no es un socio estadounidense de AAdvantage, el servicio sería excelente para los lectores, ya que ahora trabajan con Air Canada Aeroplan, un socio de transferencia de Chase, American Express, Capital One y Bilt.
La publicación original del 6 de mayo de 2019 sigue:
El CEO de Gulf Air, con sede en Bahrein, dice que la aerolínea lanzará vuelos directos a los EE. UU. dentro de tres años. Podemos suponer que el nuevo servicio de Gulf Air a los EE. UU. será operado con aviones Boeing 787-9.
Gulf Air de Bahrein espera reanudar los vuelos a los Estados Unidos dentro de los próximos tres años, según el director ejecutivo de la aerolínea nacional.
“En los próximos años estaremos cada vez más activos en Europa y también en el Lejano Oriente. Con suerte, podemos abrir vuelos a los EE. UU. en los próximos dos, tal vez tres años», dijo Kresimir Kucko al sitio web asociado de Arabian Business, Aviation Business.
Crédito de la foto: Gulf Air
El CEO de la aerolínea se describe a sí mismo con la misión de ofrecer un producto de calidad como una forma de ganar, ya que su aerolínea más pequeña no puede competir en la escala de la red ni en el precio.
No puede competir con aerolíneas que son más grandes en tamaño, volumen o precio. Solo se puede competir en calidad… Puedo competir con cualquier aerolínea, sin importar el tamaño, en la calidad de mi producto. Esa es la pelea en la que estoy dispuesto a participar para ganar», explica. [CEO] Cuco.
La aerolínea abrirá su nueva terminal en el Aeropuerto Internacional de Bahrein a finales de este año, presentando un nuevo salón premium con «una experiencia más interactiva para los huéspedes con actividades en vivo».
En realidad la aerolínea desear «Los pasajeros que lleguen antes al aeropuerto para aprovechar la hospitalidad ofrecida».
Con Emirates, Etihad y especialmente Qatar Airways bajo el fuego de los gigantes del legado proteccionista Delta, American y United, será interesante ver si este nuevo servicio sufre una reacción política. Gulf Air anteriormente volaba sin escalas a Manama, Bahrein desde Nueva York y Houston.
Hay rumores de que tanto Etihad como Gulf Air están en conversaciones para unirse a Star Alliance. Gulf Air tiene códigos compartidos con American Airlines, pero perdió su asociación con AAdvantage hace un año. Tenían un socio de redención en Jet Airways, pero esa aerolínea ya no opera.
La propia Etihad se formó tras una división entre Baréin y los Emiratos Árabes Unidos a través de su asociación con Gulf Air (Qatar y Omán también eran anteriormente copropietarios de Gulf Air). Gulf Air se retiró de su centro de Abu Dhabi y se contrató al director ejecutivo James Hogan para lanzar la nueva aerolínea desde la capital de los Emiratos Árabes Unidos. Ahora las dos aerolíneas vuelven a trabajar juntas y en código compartido, que esperan ampliar a «10 rutas adicionales, principalmente en Australia y América».
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