Por qué las aerolíneas siempre deben poner millas en las rondas de pasajeros durante largas demoras en la pista
seth molinero escribe sobre eso un retraso en la pista de cuatro horas y dieciséis minutos en Air Canada Rouge en Las Vegas en 2017. La aerolínea rompió la «regla de retraso en la pista de tres horas» al no permitir que los pasajeros desembarcaran del avión y el Departamento de Transporte lo multó con $ 100,000.
Ahora Air Canada tiene que pagar menos de la mitad de la multa.
- Recibirán un crédito por los $25,000 que ya gastaron en compensar a los pasajeros
- y $ 30,000 suspendidos siempre que no tengan más violaciones
Esto es común para este tipo de resolución. Pero lo que me interesa es esto. las millas emitidas a los pasajeros cuentan para la compensación ya otorgada, y el DOT cuenta los vales de viaje frente al efectivo y cuenta a 80 centavos por dólar Millas de viajero frecuente por valor de 2 centavos cada una.
Por supuesto, las millas Aeroplan de Air Canada son valiosas. Pero valen 1,4 centavos en lugar de 2 centavos. Más importante aún, la fabricación le cuesta a la aerolínea menos de 2 centavos. Las aerolíneas siempre deben emitir millas como compensación si temen ser multadas porque es una gran estrategia de mitigación.
Mientras que las aerolíneas rutinariamente deducen sus puntos, las aerolíneas estadounidenses agregarán alrededor de un centavo a sus libros por millas aéreas y alrededor de un octavo centavo por milla por millas vendidas a terceros (como bancos). Esto se debe a que las reglas de contabilidad para las millas vendidas a terceros son diferentes a las de las transacciones en las que parte del valor es un descuento para viajes futuros (ASC 606).
Sin embargo, en términos generales, podemos suponer que producir una milla aérea cuesta alrededor de tres cuartos de centavo, los bancos pagan aproximadamente el doble (aunque menos por las millas ganadas como parte de un bono de registro) y otros terceros pagan más. Las millas de premio significan más del 60 % de descuento en las multas del DOT cuando DOT da a las aerolíneas 2 centavos de crédito por cada milla pagada como compensación.
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