La regla de los 100 ml para líquidos en los aeropuertos, vigente desde hace más de una década, está a punto de finalizar. Esta regla, introducida en respuesta a preocupaciones de seguridad tras los ataques terroristas del 11 de septiembre, ha sido durante mucho tiempo una fuente de frustración para los viajeros que han tenido que medir y limitar cuidadosamente la cantidad de líquidos, geles y aerosoles que llevan en su equipaje de mano.
El cambio de regla anunciado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) entrará en vigencia en los próximos meses y permitirá a los viajeros llevar una cantidad ilimitada de líquidos, geles y aerosoles en su equipaje de mano siempre y cuando pasen por seguridad. Esto significa que los viajeros ya no tienen que transferir sus líquidos a botellas pequeñas o correr el riesgo de que se los confisquen en los controles de seguridad.
La decisión de poner fin a la regla de los 100 ml se encontró con reacciones encontradas. Algunos viajeros están entusiasmados con la posibilidad de poder llevar más líquidos, geles y aerosoles en sus vuelos, mientras que otros están preocupados por los posibles riesgos de seguridad.
Una de las principales razones de la abolición de la regla de los 100 ml es el mayor uso de tecnologías de seguridad avanzadas en los aeropuertos. Estas tecnologías, como los escáneres de tomografía computarizada (TC), pueden detectar e identificar con precisión líquidos, geles y aerosoles, lo que permite examinar grandes volúmenes de estos elementos de manera rápida y eficiente.
El uso de escáneres CT ya se ha introducido en varios aeropuertos importantes de todo el mundo y se espera que su uso se generalice en los próximos años. Esto significa que el personal de seguridad del aeropuerto puede controlar grandes volúmenes de líquidos, geles y aerosoles sin aumentar significativamente el tiempo que lleva pasar los puntos de control de seguridad.
Otra razón para eliminar la regla de los 100 ml es la naturaleza cambiante de las amenazas a la seguridad de la aviación. En los años transcurridos desde el 11 de septiembre de 2001, el enfoque de los grupos terroristas ha pasado de atacar aviones a otros tipos de ataques, como bombardeos y tiroteos masivos. Como resultado, la amenaza que representan los líquidos, geles y aerosoles ha disminuido, por lo que es menos necesario restringir su transporte.
A pesar del uso cada vez mayor de tecnologías de seguridad avanzadas y la naturaleza cambiante de las amenazas a la seguridad de la aviación, algunos expertos todavía están preocupados por los posibles riesgos de seguridad de eliminar la regla de los 100 ml. Argumentan que los terroristas aún podrían intentar usar líquidos, geles y aerosoles como parte de un ataque más amplio, y que la mayor cantidad de estos artículos permitidos en los vuelos podría facilitarles la tarea.
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Para abordar estas preocupaciones, IATA ha dicho que las medidas de seguridad en los aeropuertos se fortalecerán de otras maneras para compensar el fin de la regla de los 100 ml. Esto podría incluir un mayor uso de perros rastreadores entrenados, una revisión más exhaustiva de los pasajeros y una mejor recopilación y análisis de inteligencia.
A pesar de estas medidas, es probable que algunos viajeros aún desconfíen de los posibles riesgos de seguridad asociados con el fin de la regla de los 100 ml. Será importante que los aeropuertos y las aerolíneas aseguren a los pasajeros que están tomando todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad de los vuelos y abordar cualquier inquietud o temor que puedan tener los pasajeros.
En general, el final de la regla de 100 ml para los líquidos de los aeropuertos, que no se espera que sea hasta 2024, es un cambio significativo que tendrá un gran impacto en la forma en que los viajeros empacan y transportan líquidos, geles y aerosoles en los vuelos. Si bien puede tomar tiempo para que los pasajeros se adapten a las nuevas reglas, es probable que muchos acojan con beneplácito la mayor comodidad y flexibilidad. Siempre que las medidas de seguridad se refuercen de otras formas para compensar el cambio, el final del régimen de 100 ml no debería plantear riesgos significativos para la seguridad de la aviación.
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