3 datos que Delta acaba de publicar sobre SkyMiles y su asociación con American Express
En una presentación 8-K ante la SEC antes de la llamada de ganancias del cuarto trimestre de Delta Air Lines, la aerolínea reveló tres puntos de datos sobre SkyMiles y la importancia de su asociación con American Express. Más personas que nunca obtienen la tarjeta, y American Express es el mayor contribuyente individual a sus ganancias.
- Delta agregó 8,5 millones de miembros de SkyMiles en 2022. Informan esto como un récord, pero no hasta qué punto está más allá de un año normal. Parece que están haciendo un buen trabajo reclutando miembros y tenga en cuenta que cuando hay viajes de vacaciones desproporcionados, hay más viajeros nuevos en el mercado.
- Agregaron 1.2 millones de titulares de tarjetas American Express de marca compartida, también reportado como récord. Fueron más agresivos con las ofertas iniciales de bonificación y necesitaban volver a llenar el embudo de clientes ya que las personas cancelaron tarjetas (al menos al ritmo habitual) al principio de la pandemia sin agregar clientes de reemplazo.
- Delta ganó $ 5.5 mil millones de Amex en 2022. Firmaron un nuevo contrato de 10 años en 2019 y les pagaron más que nunca. Y está incrustado en los negocios de cada uno. ¿Se queja de que las salas VIP de Delta están demasiado llenas de clientes de Amex Platinum? Amex le paga a Delta más que usted. ¿Amex da crédito a los clientes con CLEAR? Delta posee una participación en CLEAR.
Los ingresos del cuarto trimestre de Amex fueron de 1500 millones de dólares, un 40 % más que en el mismo trimestre de 2019, con un gasto de marca compartida de un 45 %. Nadie habla de eso inflación como colaborador, especialmente cuando se trata de comparaciones con hace tres años. También me gustaría señalar que a Delta se le pagará por todas estas millas a partir de nuevas compras con tarjeta, aunque probablemente a una tasa más baja que las millas del gasto actual.
Con un ingreso operativo total de $1,500 millones para el trimestre, podemos esperar que SkyMiles represente aproximadamente la mitad de las ganancias de Delta, a pesar de que representa solo el 11 % de los ingresos.
Es una locura que cualquiera que no intente usar el gasto de la tarjeta para el estatus gaste dinero en una tarjeta Delta American Express. Delta ahora ofrece recompensas para socios de nivel Saver incluso a más de 300,000 millas en cada sentido. El jefe del programa incluso dice que no intentan que el programa sea competitivo en términos de valor de recuperación.
Incluso si tú buscado Con SkyMiles, estaría mejor con otras tarjetas American Express que ganan puntos más rápido (a través de mejores categorías de aceleración), y luego tendría la opción de cambiarse a Delta. o a otros programas.
Sin embargo, Delta está en una posición única para ganar más y más dinero con SkyMiles incluso cuando ofrecen cada vez menos valor. Eso es algo que otras aerolíneas no han podido replicar en la misma medida. (Cuando aerolíneas como United y American han devaluado, afectará el volumen de carga de la tarjeta de marca compartida).
Los centros de operaciones de Delta en Atlanta, Minneapolis, Detroit y Salt Lake City son menos competitivos. Los viajeros allí se ven a sí mismos como clientes de Delta. Y ofrecen, por mucho, las mejores opciones de servicio en Nueva York para aquellos que ven a Newark como «no Nueva York». (Es por eso que Delta odia tanto la alianza American Airlines-JetBlue, e hicieron una campaña tan fuerte por ella, que la administración Biden está tratando de matarlos).
Y el éxito de Delta se basa en su marca. Han sido una aerolínea de mayor calidad y más confiable, aunque ambos pilares han sufrido importantes retrocesos en los últimos años. Si el éxito de su tarjeta es sostenible a medida que continúan expandiendo el programa SkyMiles es una pregunta abierta.
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