Los asistentes de vuelo están haciendo dos cosas nuevas en sus dispositivos durante el embarque en American Airlines
Ahora que American Airlines ha presentado nuevos iPhones y iPads para los trabajadores de primera línea, se les ha proporcionado una nueva herramienta. La aerolínea lleva cuatro años hablando de cómo utilizará ConnectMe.
Ahora se ha extendido a 17 aeropuertos (incluidos todos los centros de operaciones de las aerolíneas) para mejorar la comunicación entre la puerta de embarque y la tripulación a bordo de un avión que se prepara para la salida. De esa manera, los asistentes de vuelo no tienen que tomar el teléfono y los asistentes de la puerta no tienen que correr por el puente del avión. Hay dos cosas nuevas para las que la tripulación de cabina lo usa.
American utiliza la nueva herramienta para incitar a los asistentes de vuelo a cumplir con los objetivos «D0» para las salidas a tiempo. El dispositivo corporativo de cada asistente de vuelo ahora tiene una barra de estado y un reloj de cuenta regresiva de vuelo. A las 10 a. m. antes de la salida programada, la barra de estado cambiará de verde a naranja y después de 5 minutos a rojo. La empresa espera que se cierre la puerta.
La herramienta también se utiliza para comunicar problemas como que los compartimentos superiores se llenen o que los pasajeros se sienten dos veces.
Con suerte, los asistentes de vuelo le darán a la puerta de embarque información precisa sobre el espacio del compartimento superior en lugar de decirles que corten las maletas demasiado pronto. Si los agentes de la puerta confiaran en estos ojos en tiempo real en los contenedores, en lugar de asumir que se requiere una inspección de la puerta, los clientes estarían mucho mejor.
Quizás las dos quejas más comunes de los pasajeros que veo en Twitter, independientemente de la aerolínea, son que golpearon a una maleta facturada y que un pasajero tuvo que facturar su maleta en la puerta de embarque porque «todos los compartimentos superiores estaban llenos» y luego suba al avión y vea un mar de botes de basura vacíos.
Muchos agentes de la puerta apresuran a los pasajeros a facturar el equipaje por miedo a los botes de basura podría llenar, porque no quieren facturar maletas a última hora. Las maletas de último minuto toman tiempo, último minuto, y existe el riesgo de perder las salidas a tiempo por unos minutos. En particular, con American Airlines, perder un vuelo a tiempo por dos minutos es tan malo (¿peor?) como tener un retraso de 45 minutos.
Oye @AmericanAir ¿Qué tiene de malo que los agentes de la puerta se nieguen a dejar que mi prometida aborde con su pequeña arpa para guardarla en el compartimento superior en violación de la ley de la FAA porque «es un vuelo completo sin espacio para equipaje»? pic.twitter.com/a2WlJXJT9D
— Jonathan Leitschuh – [email protected] (@JLleitschuh) 17 de diciembre de 2022
Oye @AmericanAir, ¡nuestro vuelo está completamente abordado y mira todo ese espacio para equipaje! ¿Hay alguna razón por la que esas mujeres extremadamente groseras en la puerta me obligaron a revisar mi bolso? pic.twitter.com/b5fxBmsR0P
— aiyana (@aiyanajadee) 18 de septiembre de 2022
En un mensaje al personal sobre la nueva herramienta, la aerolínea destacó otras automatizaciones para aliviar la carga de los agentes de la puerta que intentan obtener un vuelo a tiempo, «como procesar una lista de espera para que tengan más tiempo para tener interacciones más importantes con nuestro clientes». Esa es… una forma de verlo.
De hecho, el proceso automatizado de American para la aprobación anticipada de mejoras y reservas («AgentAssist») está diseñado para permitir que un solo agente aborde vuelos con una ocupación inferior al 80 %. en lugar de dotar a Gates de dos agentes. Esto no fue para permitir más tiempo para la interacción con el cliente, sino que fue parte de un plan para reducir el personal, lo que significa menos interacción con el cliente.
Actualmente, AgentAssist reemplaza el procesamiento de ascensos de clase y pasajeros en espera por parte del agente de puerta al comienzo del embarque. Agent Assist maneja esto a los 60 y 40 minutos (las esperas se procesan después de 60 minutos solo en vuelos con menos del 80 % de ocupación). Los ascensos realizados 40 minutos antes de la salida se procesan solo para vuelos nacionales (tanto de larga distancia como regionales). Todavía hay tareas de agente de puerta, pero menos, por lo que la automatización reemplaza a los agentes.
Debido a que la ley requiere asistentes de vuelo (generalmente en una proporción de 1 por cada 50 pasajeros que una aeronave está configurada para acomodar), ConnectMe no reemplazará a la tripulación de cabina en el futuro previsible.