Air India está al borde de uno de los mayores pedidos de aviones de la historia
Air India está a punto de anunciar un pedido de 500 avioneslo que les daría una cartera de pedidos similar a la de United Airlines.
Se espera que pidan 400 aviones de fuselaje estrecho y 100 aviones de fuselaje ancho. Según Steven Udvar-Hazy, uno de los principales actores en el arrendamiento de aerolíneas, el orden probablemente será el siguiente:
una combinación de (Airbus) A320neos, A321neos y (Boeing) 737 MAX y 100 aviones de fuselaje ancho, incluidos (Boeing) 787, 777X, posiblemente algunos 777 Cargueros y (Airbus) A350.
Air India actualmente opera Airbus de fuselaje estrecho y Boeing 777 y 787 de fuselaje ancho. No está claro cómo puede tener sentido agregar Boeing a la flota de fuselaje estrecho y Airbus a la flota de fuselaje ancho, y de hecho no están reemplazando uno por el otro, ambos crecerían… incluido el A350 que American finalmente obtendrá de su flota. ha hecho un balance y que eventualmente United Airlines también lo hará, y los 777X que aún no existen en producción comercial.
En general, los aviones de fuselaje estrecho de Airbus son más atractivos para las aerolíneas que el 737 MAX, Boeing carece de un verdadero competidor de mercado medio como el Airbus A321XLR (no tienen sustituto para el Boeing 757), y muchos transportistas prefieren los aviones de fuselaje ancho de Boeing. sería tener sentido todos los Airbus Narrowbody y todos los Boeing Widebody permanezcan como están hoy.
Ejecutar un poco de todo es un caso mucho más difícil. Es una operación más complicada. Eso significa más piezas para más aviones en más lugares. Significa un entrenamiento de pilotos y de mecánicos más engorroso.
Después de más de 4 años de intentar vender Air India, el gobierno finalmente lo logró. Fue adquirida por el conglomerado indio Tata Group y la aerolínea está dirigida por el ex director ejecutivo de la aerolínea de bajo costo Scoot de Singapore Airlines.
Un pedido de 500 aviones a la vez, incluidos 100 jets de fuselaje estrecho, sería uno de los pedidos de aviones más grandes de la historia. Se dice que las negociaciones con los proveedores de motores están estancadas actualmente. Y dados los comentarios de Udvar-Hazy, es probable que incluyan a los propietarios en las negociaciones. Boeing y Airbus querrán saber que se les puede pagar por cada parte fija del contrato, y el balance de Air India por sí solo no podrá financiar algo tan sustancial (a pesar de que todo el grupo Tata vale cientos de miles de millones). .
Cuando finalmente se informa el acuerdo, se puede revelar un valor en dólares. Recuerde que tales cantidades casi siempre se calculan en base a los precios de lista, pero nadie paga los precios de lista. Los pedidos de aviones grandes generalmente tienen un descuento del 50% de la lista, aunque algunos pueden ser más bajos.
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