American Airlines promete a los asistentes de vuelo un tazón de chili gratis si no hacen piquetes la próxima semana
El 24 de enero, los asistentes de vuelo de American Airlines realizarán «piquetes de información» en los centros de operaciones de la aerolínea, así como en Boston y San Francisco. No están contentos con el tiempo que se tarda en obtener un nuevo contrato y que American Airlines se opone rotundamente a muchos de los cambios en las normas laborales propuestos por su sindicato.
American, por su parte, se lo comunicó a la tripulación de cabina el mismo día de los piquetes Sirven chili gratis en el aeropuerto que los asistentes de vuelo han interpretado como que pueden comer chili si no se presentan a la protesta.
Pero para ser justos, el servicio de chili comienza antes del piquete. Los asistentes de vuelo solo están afuera en cada aeropuerto de 11:00 a. m. a 1:00 p. m., hora local. Eso muestra poca devoción, razón por la cual algunos pueden temer que puedan ser pelados con chile.
Una azafata pregunta si también habrá pan de maíz. Chili me parece bastante barato, ¿tal vez también podrían tentar a los asistentes de vuelo con un plato de ensalada y postre? Además, la comida tomaría más tiempo, lo que haría que la comida gratis fuera más una compensación por presentarse en el evento sindical. Curiosamente, el sindicato también parece estar aceptando a personas que no son empleados para que se presenten en sus piquetes. El formulario de preinscripción opcional pregunta si la persona es un empleado o no, y en caso contrario, cuál es su trabajo.
Los asistentes de vuelo de American Airlines tienen un sindicato generalmente débil. La asociación más grande de asistentes de vuelo de Sara Nelson ha considerado entrar y hacerse cargo. AFA-CWA incluso envió máscaras a ex asistentes de vuelo de US Airways durante la pandemia y me dijeron que eran todavía consideran a estos miembros de la tripulación como miembros de su sindicato. Con razón no ven las concesiones exigidas por American Airlines en las negociaciones del contrato.
Las denuncias que destacan:
- Más trabajo en vuelo que nunca. Los asistentes de vuelo de American Airlines se negaron a devolver el servicio a la cabina. Para los jets de fuselaje ancho de la aerolínea y los Airbus A321T premium para todo el país, American redujo los niveles de personal durante la pandemia y no ha restaurado esos niveles a donde estaban antes, incluso cuando reanudaron el servicio.
- Muy pocos asistentes de vuelo significan horarios brutales. Si bien American está contratando asistentes de vuelo, están despidiendo personal durante la pandemia (aunque $ 10 mil millones en dinero directo de los contribuyentes a la aerolínea deberían significar que todos deberían seguir empleados). Aunque los horarios de vuelo casi han vuelto a los niveles completos de 2019, la dotación de personal no lo está. (Menos miembros del sindicato, e incidentalmente asistentes de vuelo, están atrasados en sus cuotas sindicales). Como resultado, enfrentan días de trabajo más largos y menos tiempo de descanso.
- Demasiado tiempo sin un aumento. Su contrato estaba en renegociación antes de la pandemia. La pandemia lo ha retrasado y la unión no ha tenido un impacto significativo. Cuanto más tiempo pase la aerolínea sin un nuevo contrato, menores serán sus costos.
En última instancia, no están en una posición de negociación sólida, aunque cada contrato es una mejora. El sindicato afirma que los piquetes «aumentarán el calor» y generarán algo de atención, esa atención se disipará y, al final del día, no están ni cerca del poder de negociación de los pilotos o incluso de los mecánicos (que han estado molestando a los de la aerolínea). ). Verano 2019 con trabajo perdido). Los estadounidenses parecen estar de acuerdo, ya que solo están dispuestos a saltar por el chili.
Por el contrario, el director ejecutivo de United Airlines (y expresidente estadounidense) Scott Kirby fue a reunirse con los pilotos de su aerolínea cuando estaban haciendo piquetes. No espere que el director ejecutivo estadounidense, Robert Isom, baje las escaleras para una reunión no programada con asistentes de vuelo.