¿Qué aeropuertos han crecido más y cuáles han visto una disminución en los asientos disponibles?
brian sumario destaca los datos sobre qué ciudades agregaron la mayor cantidad de asientos entre 2019 y 2022 y qué ciudades vieron las mayores reducciones en la capacidad de las aerolíneas. Con los viajes de negocios administrados aún por debajo del 25%, dominan los destinos vacacionales.
Estos son los 5 principales mercados de crecimiento:
- Austin: +48,4%
- Nashville: +34,7 %
- Mauí: +31%
- Charleston, Carolina del Sur: +29,6 %
- Ontario, California: +24,5 %
Austin fue uno de los aeropuertos previos a la pandemia de más rápido crecimiento año tras año. Entonces las cosas se aceleraron. American Airlines hizo un gran movimiento para Austin, triplicando los vuelos y cuadruplicando los destinos. No todo funcionó, pero la ciudad es cada vez más importante.
Southwest sigue siendo la aerolínea más grande de Austin, pero Delta perdió la oportunidad de expandir su ciudad de enfoque. Todavía tienen goles y un hermoso club y deberían hacer más.
Nashville es en muchos aspectos como Austin y una vez fue un centro de operaciones de American Airlines. Es una mezcla ecléctica de encanto moderno y antiguo. Hay muchas cosas atractivas en Nashville. Lo mismo ocurre con Charleston, que ha experimentado un crecimiento significativo. (Wentworth Mansion es un excelente uso de los puntos Hyatt allí).
Hawái ha experimentado un crecimiento significativo durante la pandemia. Cualquier lugar para ir de ocio tuvo un auge, al menos en el caso de Hawái cuando reabrió y ya no requirió cuarentena a la llegada. Ha habido una retirada de los mercados hawaianos, pero el crecimiento de Maui ha sido particularmente impresionante.
Estos son los 5 principales mercados en declive:
- Milwaukee: -22,4%
- Filadelfia: -16,8%
- Los Ángeles: -16,7%
- Fuerte Myers: -16,2%
- San Francisco: -15,8%
San Francisco y Los Ángeles no son sorpresas aquí. El propio San Francisco está estancado, mientras que ambas ciudades californianas son importantes puertas de entrada a Asia en tiempos normales. Los viajes a Asia no se han recuperado tan rápido como otros destinos de viaje, ya que gran parte de Asia apenas comienza a reabrir.
Filadelfia es ahora la puerta transatlántica más importante de Estados Unidos. Solían volar a numerosas ciudades más pequeñas de Europa que no han regresado. A American le faltan los aviones Boeing 757 y Boeing 767 que hicieron posibles esas rutas, mientras que Boeing se ha retrasado en la entrega de los 787. Filadelfia también está sufriendo, ya que American se ha centrado en reconstruir el JFK de Nueva York como parte de su asociación con JetBlue.
No es solo internacional lo que está sufriendo en Filadelfia. La red de rutas nacionales de American Airlines se optimizó para las conexiones internacionales y, sin estos vuelos internacionales, la conectividad nacional también era limitada.
Fort Myers es un poco atípico ya que Florida generalmente está en auge. Y Milwaukee, bueno, el show de hace muchos años. tribunal de noche ayudó a los espectadores a comprender cómo era la vida en la Unión Soviética en la década de 1980.
Si abre los ojos, se encontrará en el corazón de Milwaukee. No importa a dónde vaya, no importa qué tan lejos camine, aún estará en el medio de Milwaukee. Puedes subirte a un taxi y conducir doscientas millas en cualquier dirección y todavía estarás en el medio de Milwaukee. Puedes subirte a un avión y volar dos mil millas y todavía estás…
Tal vez sea bueno que el reinicio de Midwest Express nunca despegó allí.
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