Dada la opción, American Airlines dice que prefieren vuelos domésticos a vuelos internacionales.
American Airlines se ha convertido cada vez más en una aerolínea nacional. A pesar de ser la aerolínea más grande, es menos una aerolínea global de lo que era antes de la pandemia. No vuelan mucho a Europa y no han reducido gran parte de sus vuelos a Asia.
De hecho, ya no consideran a Los Ángeles su puerta de entrada a Asia, y muchos de sus vuelos a ciudades secundarias en Europa han sido cancelados. Esto significó una reducción real de la actividad en Filadelfia, donde tenían su base estos vuelos europeos, ya que las conexiones nacionales se optimizaron para respaldar también estos viajes transatlánticos.
Tras el anuncio de ganancias del cuarto trimestre de American, Brian Znotins, vicepresidente de planificación de redes, explicó la decisión de centrarse en nuevas rutas nacionales en lugar de nuevas rutas internacionales durante una reunión de personal, cuya grabación fue revisada por vista desde el ala.
En American, dada nuestra historia y nuestros resultados, el próximo nuevo objetivo: ese punto sexy en el mapa no es sexy para nosotros a menos que gane mucho dinero. La rentabilidad es sexy para nosotros. Entonces, en nuestra red, tenemos mucho poder en nuestra red doméstica.
…Hay 200 ciudades en las que tenemos una ventaja de calendario sobre la competencia. Y, en última instancia, muchos clientes están dispuestos a pagar un poco más si no tienen que conectarse con American cuando lo harían con la competencia, o pueden presentarse a su reunión de negocios la mañana de la reunión en lugar de tener que irse la noche anterior. .
…Nuestra mayor fortaleza radica en el ámbito nacional. Entonces, como cualquier negocio, si gana mucho dinero con la línea de productos A y no tanto con la línea de productos B, ¿qué le hará ganar más? ..Para nosotros, la línea de productos A es nuestra red de corto radio nacional e internacional, ahí es donde actualmente ganamos más dinero en nuestra red.
Entonces, en un mundo limitado donde no tenemos suficientes recursos para volar todo lo que nos gustaría volar. … Si tenemos que tomar decisiones difíciles sobre dónde crecer, nos decantaremos por la red nacional e internacional de corto radio … y lo ven en nuestros resultados, cientos de millones de dólares que tenemos mejora tomando algunas de las rutas deficitarias, que volábamos antes de la pandemia, dejamos de volar y en su lugar invertimos esos aviones en la red nacional.
Los vuelos de American Airlines Asia Pacific se centran en los centros de empresas conjuntas transpacíficas: Tokio (Japan Airlines) y Sydney (Qantas) y un servicio adicional limitado desde Dallas – Fort Worth. Para los vuelos a Europa, su principal destino es Londres Heathrow y han añadido franjas horarias de Etihad para ampliar aún más el tráfico de Heathrow. Pero no han recuperado los mercados europeos de cruceros fluviales a los que sirvieron a principios de verano.
Znotins dijo: «Los blogueros de las aerolíneas… no estarán tan entusiasmados con este sexto viaje de DFW a Indy, con este sexto viaje de DFW a Indy obtendremos ganancias en lugar de volar a un destino especulativo en Europa o Asia, donde no tanto». mucha gente quiere ir allí y no tenemos tanto éxito en estas rutas”.
De hecho, American realmente no puede experimentar con nuevas rutas europeas ya que han retirado sus aviones Boeing 757 y Boeing 767. En cambio, operan una cantidad limitada de Boeing 787 más caros. Y estos deben usarse en rutas de ocio más densas sin grandes cabinas de clase ejecutiva porque American cometió el error estratégico de instalar solo 20 asientos de clase ejecutiva en su avión 787-8.
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