Por qué el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, debería volar de forma más privada, no menos
La Oficina del Inspector General del Departamento de Transporte investigará el uso de aeronaves de la FAA por parte del Secretario Pete Buttigieg. Eso es estúpido, el ministro de transporte a menudo debería volar a veces privado.
Él no va a salir y decir eso. En cambio, Buttigieg afirma volar en privado era más barato para comprar billetes de avión. Si eso fuera cierto, ¡su oficina está prestando muy poca atención al flagelo de los altos precios de las entradas! (Pista: en realidad no es cierto).
El Departamento de Transporte dijo que Buttigieg operó 18 vuelos en aviones de la FAA en siete viajes. En todos los viajes menos en uno, fue más barato usar aviones de la FAA que volar comercialmente, dijo la oficina de Buttigieg. El costo de los vuelos para Buttigieg y el personal que lo acompañaba fue de $41,905.20, según el departamento.
Antiguos secretarios del DOT han volado en aviones de agencias, tanto demócratas como republicanos. La agencia informa que en los últimos dos años:
- Buttigieg ha volado 138 segmentos de vuelo
- 119 de estos fueron comerciales y 19 en aviones privados
- La mayoría de los vuelos privados se operaron en uno de los tres aviones FAA de nueve asientos. También «una vez usó un avión de la Guardia Costera» y «voló a Europa en un avión militar para representar a la administración en los Juegos Invictus, una competencia para veteranos y personal militar herido».
Con toda honestidad, la mayor crítica es que la Secretaría de Transporte realiza menos de 70 vuelos al año. Alguien en su puesto debería viajar al menos lo suficiente como para que, si se enfoca en una sola aerolínea global, alcance el estatus de élite de primer nivel. (El DOT no brinda información sobre las millas que califican obtenidas en sus vuelos comerciales, que generalmente se reservan con tarifas de contrato estatal).
Además, al igual que el carruaje volador de la secretaria del Tesoro, Janet Yellen, esto es tonto ya que prioriza las imágenes performativas sobre la productividad.
En realidad, usted sabe cuál es el juego cuando el enfoque está en el costo, pero la FAA calcula el costo por hora de un Cessna Citation en $1,000 cuando lo solicita uno de los propios empleados del DOT, pero en 5,000 dólares estadounidenses por hora cuando lo solicita un empleado de otra agencia. Entonces “traducir[..] convierta estas tarifas por hora en el equivalente del costo del boleto por asiento para permitir comparaciones de precios”.
- Nota: $1,000 no es apropiado. Eso es solo el costo del consumo de combustible.
Dado que el Ministro de Transporte tiene la tarea de garantizar sistemas de viaje seguros y eficientes y desalentar las prácticas injustas y engañosas,
- Es bueno que la persona en este rol sea un entrenador de viajes sin servicios especiales o tratamiento especial de vez en cuando
- Es también bueno para que puedan experimentar viajes en cabina premium
- Y es bueno para ellos experimentar la aviación privada.
¡Tu trabajo incluye literalmente todas estas cosas!
Pero en general quieres que el ministro de transporte trabaje. La primera clase no es un privilegio sino el dominio de los mandos intermedios. Y viajes aéreos privados tal vez un lujo, pero sobre todo no lo es.
Walmart, notoriamente frugal, tiene más aviones corporativos que cualquier otra empresa estadounidense.
- Sus tiendas están repartidas por todo el país, en muchos casos no cerca de los aeropuertos. Para visitar una sola tienda, sus gerentes a menudo tenían que conectarse y, a menudo, volar la noche anterior, y quizás pasar la noche después de una visita a la tienda. Una sola visita a la tienda puede llevar tres días.
- En su lugar, envíe un equipo de gerentes intermedios en un avión privado y visite varias tiendas en un solo día.
- Eso es un ahorro de costos para la empresa, que obtiene mucho más de los gerentes costosos.
Si tiene quejas sobre viajes que cree que el Departamento de Transporte debería tomar en cuenta pero no lo hace, probablemente quiera volver a comprar más horas-hombre al jefe de la agencia; más tiempo leyendo resúmenes sobre su tema y más tiempo haciendo planes y administrando empleados.
Seguramente hay viajes que un secretario del gabinete probablemente no debería hacer en un avión privado, como el secretario de Salud y Servicios Humanos de la administración Trump, Tom Price, que cobra a los contribuyentes por un vuelo chárter desde Washington Dulles a… ¿Filadelfia? Y no es que el tiempo ahorrado al evitar la TSA preparara mejor a la nación para una pandemia. Mientras tanto, las excusas que ha usado el alcalde de Nueva Orleans para comprar viajes en autobús son simplemente extrañas.