India sobre aerolíneas extranjeras: Váyanse, no queremos sus vuelos internacionales
India tiene una población del mismo tamaño que China. Sin embargo, no es tan significativo económica o geopolíticamente. No ha visto el crecimiento de China. La economía de la India es aproximadamente una quinta parte del tamaño. E incluso sobre la base de la paridad del poder adquisitivo, el indio promedio es un 60% más pobre que el residente chino promedio.
No creen que necesiten vuelos internacionales para mejorar el comercio y reducir costos. Prefieren proteger a sus oligarcas nativos.
A principios de la década de 1990, ante una crisis de deuda y una economía estancada, India se liberalizó parcialmente, aboliendo muchas licencias comerciales y regímenes proteccionistas. Casi duplicaron el crecimiento económico desde una base baja y evitaron el incumplimiento soberano.
Sin embargo, la lección de principios de la década de 1990 bajo el primer ministro Modi parece haberse olvidado, como lo demuestra la decisión de India de no agregar más vuelos a aerolíneas extranjeras.
India frustró las esperanzas de las aerolíneas extranjeras de un mayor acceso a sus aeropuertos el martes, ya que su ministro de aviación instó a las aerolíneas nacionales a volar rutas de larga distancia y ayudar a establecer nuevos centros en un intento por recuperar el control de los viajes indios de los competidores extranjeros.
… India no quería aumentar las cuotas de tráfico aéreo con los Estados del Golfo y, en cambio, quería que las aerolíneas indias ofrecieran vuelos de larga distancia sin escalas con aviones más grandes. Dijo que el pedido de fuselaje ancho de Air India y los barcos gemelos de IndiGo a algunos destinos son señales de que la «transición» ha comenzado.
Quizás irónicamente llamado Gateway of India, Mumbai
Según el Ministro de Aviación Civil de la India, ha afirmado que el país debe tener «un centro dentro de la India» y no solo en sus fronteras oriental y occidental, llegando incluso a referirse a las operaciones de vuelo como «mis» centros en lugar de los de Las aerolíneas de la India, lo que sugiere el papel que el estado indio espera desempeñar en la aviación a pesar de la privatización de Air India. También parece una actitud extraña considerando que Delhi no se encuentra en ninguna de las fronteras del país.
Air India ha realizado uno de los pedidos de aviones más grandes de la historia, comprando aviones durante un período de años que representan varios puntos del PIB de la India en un solo año. Y su objetivo es proteger al conglomerado más grande de la India, el Grupo Tata.
- Más vuelos, particularmente de Emirates y otras aerolíneas del Golfo, darían a los consumidores indios más opciones, aumentarían la competencia y reducirían las tarifas aéreas.
- Más asientos en el mercado significarían más viajes hacia y desde la India, lo cual es bueno para el comercio y el turismo. También admitiría más carga (comercio).
- Haría que viajar fuera más fácil para los ciudadanos indios que son pobres. Haría más fácil encontrar un trabajo en el extranjero y enviar remesas a casa.
En todas las dimensiones imaginables, más vuelos de más aerolíneas benefician a la economía india ya su gente en general. Los propietarios de aerolíneas nacionales indias no se están beneficiando, ni tampoco los políticos que dependen de su apoyo y favores.
(HT: @istrakhow)
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