Nueva ley eximiría a las aerolíneas de los códigos laborales de California, pero no a Delta
La Ley de Desregulación de Aerolíneas hace que las tarifas aéreas, los horarios y los servicios sean un asunto federal, y se adelanta a la regulación estatal. Sin embargo, el verano pasado, la Corte de Apelaciones del Noveno Circuito dictaminó que California podría exigir a los asistentes de vuelo que tomen descansos de 30 minutos para comer cada 5 horas y descansos de 10 minutos cada 4 horas, y la Corte Suprema se negó a considerar el asunto.
El fallo se aplica a los asistentes de vuelo con sede en California, incluso si viajan al extranjero. E hizo que fuera más costoso estacionar asistentes de vuelo en California.
Si bien el sindicato de asistentes de vuelo AFA-CWA apoyó la demanda, lo lamentó por temor a que sus miembros vieran cerradas las bases de asistentes de vuelo de California y tuvieran que reubicarse. Nunca consideraron estos períodos de descanso lo suficientemente importantes como para negociar en sus contratos sindicales. y respaldó legislación para anular el veredicto judicial por el que habían estado luchando.
Ahora la legislación está avanzando en la Legislatura de California para eximir a las aerolíneas de las reglas silenciosas del estado.
- Los asistentes de cabina no estarían sujetos a las reglas estatales de descanso siempre y cuando «estén cubiertos por un convenio colectivo válido en virtud de la Ley de Trabajo Ferroviario y ese acuerdo contenga una disposición sobre comidas y descansos para la tripulación de cabina de la aerolínea».
- También estarían exentos si están representados por un sindicato que aún no tiene un contrato o no tiene un contrato que aborde estos temas, pero esta exención dura solo 12 meses (para darles tiempo para dicho contrato). o más si el sindicato acuerda por escrito una extensión del período.
En otras palabras, las normas laborales acordadas prevalecerían sobre la ley estatal. Y las aerolíneas sindicalizadas estarían exentas de la ley, mientras que las aerolíneas no sindicalizadas enfrentarían costos regulatorios más altos.
La tripulación de cabina de American, Southwest, United, Alaska, Spirit y JetBlue está sindicalizada. Los auxiliares de vuelo de Delta Air Lines no lo son. Esto no solo ayuda a AFA-CWA a evitar el costo de su apoyo a la demanda original destinada a lograr que las aerolíneas estén cubiertas por las reglas estatales tranquilas, sino que también las ayuda en su lucha por sindicalizar a Delta.
(HT: mate b)
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