American Airlines apela fallo antimonopolio que pone fin a asociación con JetBlue
Al final de la administración Trump, el Departamento de Transporte llegó a un acuerdo que permitió a American Airlines y JetBlue coordinar los horarios de los vuelos y compartir los ingresos en el noreste.
- American y JetBlue fueron la tercera y cuarta aerolíneas más grandes de Nueva York. Esta combinación los convertiría en un serio contendiente para los dos jugadores más importantes, United y Delta.
- A cambio, tendrían que renunciar a los espacios en Nueva York y DC y aumentar la capacidad total de asientos. Eso significa aviones más grandes. Y una mayor oferta de asientos, en igualdad de condiciones, significa precios más bajos.
Sin embargo, la administración Biden tomó una visión diferente y cambió sus posiciones. El Ministerio de Justicia demandó por la disolución de la sociedad que ya había comenzado. Y llamaron a un juez que estuvo de acuerdo con ellos.
La decisión del juez no consideró si los consumidores se beneficiarían en general, sino que analizó los mercados individuales y encontró aumentos de precios, a pesar de que los precios aumentan en todas partes debido a la inflación, los problemas de la cadena de suministro y la fuerte demanda. El juez excluyó a los expertos de las aerolíneas por trabajar con datos de las aerolíneas y dio peso a los expertos gubernamentales. Y el juez argumentó que la combinación era correcta per se ilegal ya que redujo la competencia en lugar de estudiar sus efectos para ver más competencia real.
Esto es a pesar de la opinión de que antes de formar esta sociedad, American Airlines de hecho estaba planeando salir del mercado de Nueva York y arrendar sus tragamonedas a JetBlue, ya que ninguna de las estrategias que probó allí generó dinero: era un jugador demasiado pequeño el mercado. Al asociarse con JetBlue, pudieron aprovechar las franjas horarias limitadas al permitir que American ampliara el servicio internacional y proporcionara la alimentación nacional de JetBlue, al tiempo que ofrecía a los consumidores lo mejor de ambos mundos.
Aún así, las dos aerolíneas han estado actuando de manera extraña desde la decisión. En declaraciones iniciales, indicaron que no estaban de acuerdo con la decisión. Luego parrilla.
Finalmente, el CEO de American Airlines, Robert Isom, habló el miércoles por la tarde en la Conferencia de Decisiones Estratégicas de Bernstein dijo que apelaría la decisión que significa ______________ Descubra cómo manejar la continuación de la asociación mientras tanto.
La buena noticia para los clientes es que esto aún no está muerto. También es una buena noticia para el estado de derecho cuando los tribunales finalmente no permiten que el gobierno federal impulse un acuerdo y luego lo cambie con un mero cambio de administración, porque aquellos que están sujetos a la ley deberían ser ellos mismos. confiar en su consistencia. Por supuesto, eso sería una mala noticia para Delta, que preferiría ver su lugar en Nueva York sin ser cuestionado por la competencia.