La segunda fase del programa MetroWest está en pleno apogeo a medida que aumenta el trabajo para construir una nueva estación de doble plataforma en Ashley Down. Esta es la segunda de las dos primeras estaciones nuevas que se abren en Bristol en casi un siglo.
El 6 de junio, el concejal Don Alexander, miembro del gabinete de transporte, junto con otros miembros del gabinete, aprobaron un informe que detalla los últimos desarrollos en la Fase 2 del programa MetroWest, que incluye nuevas estaciones en la línea Henbury en Ashley Down, North Filton y Henbury. La línea Henbury es una línea de carga existente que se reabre a los trenes de pasajeros entre Bristol Temple Meads y Henbury. El proyecto también incluye aumentar la frecuencia de los trenes entre Bristol y Gloucester de una hora a media hora.
Durante la reunión del Gabinete de junio sobre el informe, el Gabinete se enteró de que el costo total de este importante programa de infraestructura aumentará de £54,1 millones a £72,6 millones. Esto se debe principalmente al aumento de la inflación y los costos de materiales. Esto también se debe a que se requieren cambios de diseño en las tres estaciones, incluida la ampliación de las plataformas en la estación Ashley Down, el rediseño del acceso al estacionamiento de la estación Henbury y el rediseño de ambos puentes peatonales en las estaciones Ashley Down y North Filton como parte del proceso de planificación. También existe la necesidad de un mayor equilibrio de la biodiversidad en la estación de tren de Henbury. Aquí, las medidas de conservación ofrecen beneficios para la biodiversidad para compensar las pérdidas en la naturaleza debido a un nuevo desarrollo.
Estos costes adicionales correrán a cargo de los socios del proyecto, incluidos el Ayuntamiento de Bristol, el Consejo de South Somerset, el Consejo de South Gloucestershire y el Consejo de North Somerset, con financiación de la Autoridad Combinada del Oeste de Inglaterra. La cantidad de dinero proporcionada por Transforming Cities Fund también aumentará de £ 11 millones a £ 19,9 millones.
El Ayuntamiento de Bristol había acordado previamente financiar el plan con una inversión de 7,3 millones de libras esterlinas del Fondo de Desarrollo Económico de Bristol, puesto a disposición por la Autoridad Combinada. Sin embargo, debido al aumento de los costos, el ayuntamiento aumentará esto en casi 1,9 millones de libras esterlinas, lo que eleva la inversión total a poco más de 9,1 millones de libras esterlinas en la Fase 2 de MetroWest.
Fue emocionante visitar la estación de tren de Ashley Down hoy (9 de junio) y ver que el trabajo está progresando bien. Por supuesto, es decepcionante que factores fuera de nuestro control estén aumentando el costo total de la Fase 2 del programa MetroWest.
Es importante tener en cuenta los beneficios a largo plazo del fortalecimiento de la infraestructura ferroviaria en la región. Las tres nuevas estaciones en el programa de la Fase 2 de MetroWest respaldarán el desarrollo de viviendas planificado y se espera que ahorren 7 millones de viajes cada año a través de viajes más eficientes, con un estimado de 1.3 millones de personas viajando en los nuevos servicios ferroviarios cada año. Es importante que para 2030 probablemente ahorremos el equivalente a 500 toneladas de CO2 anuales al reducir los viajes en automóvil.
Mejorar el transporte público es vital para la prosperidad económica de la región y juega un papel crucial en los esfuerzos para reducir las emisiones de carbono de nuestra red de transporte y alentar a más personas a cambiar de las carreteras a trenes más sostenibles a medida que avanzamos Continuar expandiendo el transporte público que los habitantes de Bristol necesitan y merecer
Marvin Rees, alcalde de Brístol
El informe del gabinete también destacó que las plataformas en la estación Ashley Down deberán ampliarse alrededor de medio metro para garantizar que sean totalmente accesibles para todos. Como resultado, una sección de aproximadamente 115 m de la ruta para caminar y andar en bicicleta Concorde Way, que se extiende a lo largo de la nueva estación desde Station Road hacia St Werburghs, tendrá que reducirse en ancho hasta 90 cm. Una serie de medidas ayudarán a reducir los posibles conflictos a lo largo de la sección más estrecha del camino, que el Consejo implementará como parte del trabajo para mejorar el acceso a la estación en 2023 y 2024. El trabajo de diseño está en curso, y se espera que las propuestas incluyan superficies de alta fricción, junto con nuevas marcas y señalización.
Con miras a mejorar Concorde Way en el futuro, el Consejo trabajará con la Autoridad Combinada del Oeste de Inglaterra en un estudio de factibilidad sobre posibles mejoras a largo plazo en Concorde Way entre Muller Road y Mina Road, más allá de la estación de tren y asignaciones
La asociación del proyecto Ashley Down Station incluye la Autoridad Combinada del Oeste de Inglaterra en asociación con el Ayuntamiento de Bristol, Network Rail y Great Western Railway. El trabajo está siendo realizado por contratistas acreditados en nombre de Network Rail y el Ayuntamiento de Bristol.
Comunicado de prensa del Ayuntamiento de Bristol.
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