Vuelos de conexión perdidos: por qué algunas aerolíneas retendrán el avión pero otras no

Vuelos de conexión perdidos: por qué algunas aerolíneas retendrán el avión pero otras no

El jueves por la tarde, Southwest Airlines retrasó el vuelo 19, que partió del aeropuerto Houston Hobby hacia Las Vegas a la 1:35 p.m. Les dijeron a los pasajeros a bordo que 20 pasajeros en conexión volaban a Houston en otros vuelos y que querían que esos pasajeros hicieran sus vuelos de conexión. La aerolínea había anunciado inicialmente un tiempo de espera de 20 a 25 minutos. Se hizo más largo.

La lógica en este caso fue realmente interesante para mí porque no puedo entenderla completamente. Mi primer pensamiento fue que

  • Es el jueves por la tarde antes del día de Año Nuevo, por lo que este es el punto culminante de Las Vegas.
  • Y es posible que Southwest no tenga otros vuelos para acomodar a estos pasajeros.

Sin embargo, cuando revisé, Southwest todavía tenía muchos asientos disponibles más tarde ese día.

Se podría pensar que «Houston es un centro y muy pocos pasajeros vuelan en Southwest más allá de Las Vegas», pero en realidad ese no es el caso. Además de ser un destino, Las Vegas también es una estación de transbordo para la aerolínea y tenía varios pasajeros a bordo. los suyos Conexiones comprometidas por la decisión.

Además, el avión tuvo que volar más, lo que provocaría retrasos en los vuelos descendentes en este avión (y con la misma tripulación). Esto también podría provocar interrupciones en las conexiones de los pasajeros más tarde ese día.

United Airlines ejecuta algo llamado ConnectionSaver que es único. Retrasarán los vuelos de los pasajeros para facilitarles la conexión. Pero no lo hacen todo el tiempo. Tus ordenadores tienen en cuenta varias cosas.

  • Se espera que muchos vuelos lleguen antes. Retrasas un vuelo si eso simplemente significa que el vuelo llega a tiempo y no antes.
  • retrasar el último vuelo del día es más común porque las consecuencias de la pérdida de vuelos de conexión son mayores (conexión forzosa durante la noche) y porque el retraso del avión y de otros pasajeros tiene menos consecuencias (no toman un vuelo de conexión y el avión sólo puede pasar la noche). Un retraso prolongado podría provocar que la tripulación tuviera que salir tarde al día siguiente para maximizar el descanso, pero un retraso breve no tiene este efecto.
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Por el contrario, American Airlines solo permite a los agentes retener la puerta en lugar de cerrarla 10 minutos antes de la salida si llega un cliente y está en línea directa al lugar, o si es el último vuelo del día, pueden esperar hasta 5 minutos. antes de la salida. Y los agentes no tienen que hacer esto. Para ellos, transportar el avión es más importante que embarcar a los últimos pasajeros.

De hecho, American retirará pasajeros de los vuelos. incluso antes de que la extrañen, simplemente porque es probable que pierdan el vuelo para ceder su asiento a otro pasajero que quiera embarcar. A esto lo llaman “AURA”, la herramienta automatizada de reubicación.

Aquí, en este vuelo de Southwest, la decisión de posponer el vuelo sigue siendo una sorpresa que me sorprendió.

En general, es más probable que una aerolínea detenga su vuelo si:

  1. Muchos clientes están intentando establecer la conexión.
  2. No hay otras formas de lograr que este grupo alcance su objetivo.
  3. Un retraso en el vuelo sólo tiene un impacto limitado en las operaciones del vuelo: más retrasos, tiempo libre de la tripulación, errores de conexión posteriores por parte de otros pasajeros.

Y, sin embargo, es más probable que algunas aerolíneas tengan un avión esperándote que otras. ConnectionSaver de United transportó aviones para más de 2.000 pasajeros en un día.

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