Las mejores rutas internacionales de América son México, el Caribe y América del Sur.
A lo largo de la pandemia de Covid, American Airlines se ha centrado en los vuelos de conexión a través de los centros de Charlotte y Dallas. Se ha retirado en otros mercados, como Los Ángeles, que ya no será la puerta de entrada transpacífica principal, y Nueva York, que fue infectada por el virus desde el principio y ahora está sujeta a restricciones de viaje (cuarentenas) para personas de grandes partes del país.
Sin embargo, el centro de la aerolínea en Miami ofrece una oportunidad para el futuro al ver dónde se desarrollan sus mejores oportunidades a nivel internacional. El vicepresidente senior, Vasu Raja, dijo a los empleados el miércoles: «Miami es probablemente la parte más singular de la red de American Airlines, y siempre será eso. Siempre seremos grandes allí y siempre jugaremos allí para ganar». Punto.»
Explicó que Miami será central para dos de las tres principales opciones de aviación internacional de American Airlines en los próximos meses: el Caribe y América del Sur (el tercer mercado es México):
Es nuestro principal punto de partida para larga distancia en Sudamérica. Hay dos cosas importantes que debe saber: el elixir de Miami realmente nos conecta con el Caribe. Y somos enormes, vamos a ser enormes, eso probablemente será lo primero que se recupere de eso.
De hecho, la parte de nuestro sistema donde se realizan la mayoría de las reservas es el Caribe y México. Entonces Miami jugará allí.
Y luego dos, probablemente lo primero que impulsa la recuperación internacional es que los gustos de los clientes cambien cada vez más a medida que cambia nuestra competencia. Volamos la mayor parte de la red Miami – Sudamérica desde agosto hasta septiembre. Hacemos esto por dos razones.
Por un lado, somos prácticamente la última buena opción de largo recorrido en la mayor parte de Sudamérica. Esto es algo importante que ofrecemos a nuestros clientes y continuaremos haciéndolo.
Y dos, esa es probablemente la mejor opción de carga que tenemos en el sistema, porque eso es algo que podemos hacer que nadie más puede hacer.
Avianca y LATAM están en bancarrota y no compiten con los estadounidenses. No tomará una eternidad. En última instancia, habrá más competencia en las rutas de América del Sur, por lo que la fuerza relativa de estos mercados (tal como están) puede no durar. Los destinos de ocio en México y el Caribe no solo son fuertes para los estadounidenses y enfrentan una competencia significativa. Tampoco controlará el tipo de ingresos o los viajes durante todo el año para apoyar a la aerolínea.