Por qué nunca debería reservar códigos compartidos para aerolíneas
Uno de los tipos de reserva de vuelos más problemáticos es que Código compartido donde una aerolínea pone su «código» en el vuelo de otra aerolínea y lo vende como si estuviera en su propia aeronave y operado por su propia tripulación. Muchas veces esto no funciona bien.
Hay varias formas en que dos aerolíneas pueden trabajar juntas. Por ejemplo,
- Las aerolíneas pueden vender boletos en otras aerolíneas. Esto es parte de la interlínea.
- Puede participar en una asociación de viajero frecuente, que puede incluir la acumulación de millas y algunos reconocimientos de viajero frecuente de élite, como el check-in y el embarque prioritarios.
- Y hay empresas conjuntas en las que las aerolíneas comparten sus ingresos en ciertas rutas y, por lo tanto, se supone que son indiferentes a si un pasajero vuela una aerolínea contra otra.
Todo esto tiene ventajas para la aerolínea y el cliente. Sin embargo, no es necesario codificar el código de una aerolínea en el vuelo de la otra aerolínea (código compartido).
Pero cuando ves «[Airline flight] operado por [second airline]»Y no es solo una aerolínea regional la que realiza los vuelos (como Delta, que es operada por SkyWest).
«- cuando ve algo como» United Airlines » operado por ANA ”- huir. Rápido.
Reservar un código compartido tiene varios beneficios potenciales:
- Dado que dos aerolíneas están vendiendo el vuelo, el precio puede ser diferente y puede ahorrar algo de dinero mediante el código compartido como parte de un itinerario más grande.
- Las aerolíneas prefieren compartir códigos para millas y estatus de élite.
Sin embargo, cuando algo sale mal, puede complicarse. Si tiene un boleto de American Airlines para viajar en JetBlue y JetBlue cancela su vuelo antes del día del viaje, es estadounidense y está tratando con una nueva reserva. Es posible que no tengan tanto inventario para trabajar en JetBlue y es posible que prefieran sus propios vuelos en lugar de ponerlo en otro vuelo de JetBlue.
Los códigos compartidos también frustran a los viajeros que no saben a quién van a volar. Un cliente de American Airlines que compra un número de vuelo de American Airlines para viajar en British Airways desde Londres puede haberse registrado en la Terminal 3 de Heathrow en Londres (¡donde están los estadounidenses!) Antes de la pandemia y no se dio cuenta de que se dirigía a una terminal completamente diferente. porque realmente vuela con British Airways.
Una de las áreas más difíciles al reservar códigos compartidos puede ser la asignación de asientos. Muchas veces, ni siquiera puede obtener un mapa de asientos para el vuelo de código compartido. Básicamente, el vuelo de la propia aerolínea operadora tiene un número de vuelo y un plan de asientos asociado. Pero la aerolínea vender el vuelo no tiene ni controla un plan de asientos para este vuelo y es posible que los dos no se estén hablando correctamente.
Actualmente, American Airlines no puede otorgarle asignaciones de asientos de JetBlue.
Si está reservando un vuelo en American Airlines con un número de vuelo de American Airlines, y American Airlines le pide que llame a otra aerolínea si quiere asientos, es un problema.
Existen maneras mucho mejores para que las aerolíneas procesen acuerdos financieros como códigos compartidos. Claro, cuando American vende su número de vuelo en JetBlue, está guardando dinero de ese boleto. Pero, ¿por qué no pueden simplemente llegar a un acuerdo de comisión sobre la venta del vuelo de JetBlue y darle al cliente un número de vuelo de JetBlue para el mismo viaje exacto? Esto haría que sentarse sea mucho más fácil y reduciría la confusión acerca de quién volará realmente el pasajero.
Por supuesto, cuando otras aerolíneas acuden al gobierno para quejarse de la asociación entre JetBlue y American Airlines y dicen que el trato es malo para los consumidores, no enumeran ninguno de esos problemas que en realidad son malos para los clientes. No pueden porque hacen todas estas cosas.
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