¿American Airlines eliminará la primera clase insignia el próximo año?
Con menos aerolíneas ofreciendo First Class y aquellas con una cabina de First Class ofreciendo menos asientos, existe una oportunidad real de ganar en este mercado.
American Airlines es la única aerolínea estadounidense que afirma vender un producto verdaderamente premium con su avión de transporte Airbus A321T y su Boeing 777-300ER. No son conocidos por su excelente primera clase, especialmente la comida y el servicio a bordo faltan, pero con algunos ajustes menores podrían ser realmente competitivos. Tienen excelentes opciones de salones premium en Nueva York JFK, Miami y Dallas – Fort Worth (y pueden reabrir Los Ángeles). Podrían agregar un servicio de cinco estrellas en tierra, marcar un poco el catering e introducir estándares más estrictos en la cabina.
Buque insignia de American Airlines First Dining New York JFK
Hace dos años escribí que American Airlines podría deshacerse por completo de su producto de primera clase con la introducción de una clase ejecutiva nueva y mejorada. Eso parece aún más probable a medida que pasa el tiempo.
American Airlines Boeing 777-300ER Primera clase, Crédito: American
Asiento de primera clase de American Airlines Airbus A321T
El momento para eliminar la primera clase insignia en las rutas interurbanas premium sería una vez que la flota haya alcanzado una masa crítica de Airbus A321XLR. La aerolínea no tendría que modernizar su Boeing 777-300ER para eliminar los asientos y poner fin a las ventas internacionales del buque insignia First Class. En su lugar, podrían vender la cabina Business actual como Business Class y los antiguos asientos de First Class como Business Plus, al igual que marcarían sus nuevos asientos con puertas en el Boeing 787-9.
Sería una pena que el buque insignia de la Primera Clase de American Airlines desapareciera. Preferiría verlos invertir en un producto verdaderamente de primera categoría. Cuentan con restaurantes emblemáticos de primera clase, servicio terrestre de cinco estrellas y aviones que ya venden el producto. Y es un mercado por el que compiten pocas aerolíneas. Los ajustes modestos serían de gran ayuda, pero desafortunadamente las señales apuntan en la dirección opuesta.
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