Amtrak lanza ruta Chicago-Miami de 46 horas: ¿Es el auge de los viajes aéreos sólo una moda pasajera?
Amtrak inicia el servicio Chicago-Miami el 10 de noviembre. No parece haber temor de que la inminente introducción del Boeing 707 en servicio comercial en 1958 pudiera poner en peligro el éxito de la ruta.
¡Hoy estamos orgullosos de anunciar el lanzamiento del Floridan!
Este tren conecta dos rutas famosas, Capitol Limited y Silver Star, y ofrece comida tradicional durante todo el viaje. pic.twitter.com/XZbtfUptJq
-Amtrak (@Amtrak) 23 de septiembre de 2024
En cuanto a los asientos,
[T]El nuevo Floridian recibe cuatro coches Amfleet II y sigue teniendo sólo dos literas Viewliner, como ahora tiene el Silver Star New York-Miami. Esto dará como resultado una reducción significativa en la capacidad de literas en el tramo Chicago-Washington, DC: de 10 a 4 literas en cada tren, ya que cada uno de los dos Superliners que operan actualmente en Capitol Limited tiene 5 literas y cada Viewliner tiene 2. Ambos Los Superliners y Viewliners tienen un dormitorio accesible, pero los Viewliners no tienen un dormitorio familiar donde puedan dormir dos adultos y dos niños pequeños.
La capacidad de venta de habitaciones pequeñas también se reduce ligeramente de las 13 habitaciones vendibles en un Superliner a 11 (Viewliner II) o 12 (Viewliner I). El personal de servicio del vagón restaurante, la cafetería y los asistentes de autocares también deben alojarse en el menor número de habitaciones.
Una gran ventaja es que las comidas tradicionales se están ampliando nuevamente en la ruta Chicago-Washington después de que se abandonara en favor de comidas flexibles en 2018. [under the leadership of former Delta Air Lines CEO Richard Anderson].
El viaje de ida dura 46 horas, incluidas dos pernoctaciones. Si desea una cabina compartida que cueste más de $1,000 para dos adultos, eso es aproximadamente 15 veces más que un vuelo.
Parece que la construcción está obligando a Amtrak a desviar los trenes y por eso han decidido conectar temporalmente estos servicios. De todos modos, incluso el servicio de tren de Chicago a DC es… una locura. El proyecto de ley de infraestructura federal de 2022 incluye $66 mil millones adicionales para Amtrak.
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