Cómo Delta podría haber reducido las multitudes en lugar de expulsar a los empleados y clientes de los Sky Clubs
Las salas VIP de los aeropuertos más concurridas en los últimos años han sido Delta Sky Clubs y American Express Centurion Lounges. Ambos tomaron medidas extremas para reducir las multitudes.
- American Express ha restringido el acceso de las tarjetas a sus salas VIP (aunque también agregó tarjetas de marca compartida Delta Premium), acortó el tiempo de acceso de los titulares de tarjetas y limitó el acceso para los invitados.
- Delta aumentó los precios de membresía del club, restringió quién puede comprar membresías y eliminó el acceso de los miembros del club a tarifas económicas básicas. También han reducido el acceso a élites de nivel medio y superior que vuelan internacionalmente y son entrenadores, así como a empleados con membresías o tarjetas de crédito premium (que solo ofrecieron a los empleados para acceder a la sala VIP el año pasado).
Delta incluso tuvo que proporcionar refrigerios a los clientes que hacían fila para ingresar a uno de sus salones.
American Express está luchando con un problema de hacinamiento porque sus clubes mejoraron la experiencia del salón del aeropuerto de EE. UU. cuando se lanzó. Más personas vendrán y se quedarán más tiempo de lo que esperas cuando haya comida gratis decente, incluso si sabes que más personas vendrán y se quedarán más tiempo. Es difícil encontrar espacio en el aeropuerto y las salas VIP no eran lo suficientemente grandes para la cantidad de clientes que se registraban.
Delta tiene un problema de hacinamiento porque la comida en sus salones es mejor que la competencia, porque aún no tienen un producto de salón de clase ejecutiva dedicado (como United y American) para distraer a algunos de sus invitados, y porque todos tienen un American Express tiene Platinum Card Flying Delta tiene acceso como parte de su lucrativo acuerdo de marca compartida.
Ambos American Express se han centrado en las restricciones y el acceso restringido a un producto al que tenían derecho sus clientes. Ninguno se centró en brindar a sus clientes una alternativa para distraerlos de las salas VIP.
Singapore Airlines está ofreciendo ~$7.82 en crédito de café minorista para omitir el acceso al salón, presumiblemente durante los períodos de mayor actividad. Estos créditos (35 ringgit de Malasia) se pueden usar en Starbucks en el aeropuerto o en Old Town White Coffee. Tomaré OldTown White Coffee vs. Starbucks.
Curiosamente, Singapore Airlines me ofreció un cupón de Starbucks de RM35 para usar el salón como miembro no Gold en una cabina premium. pic.twitter.com/oOVsfixeX
— Marca (@droot) 27 de febrero de 2023
Delta ya trabaja en estrecha colaboración con Starbucks. American Express ha emitido ocasionalmente tarjetas de regalo de Starbucks en el pasado Denegar el acceso a los titulares de tarjetas debido al hacinamiento en el salón. Seguramente podrían unirse para comprar estas tarjetas con un gran descuento, dirigiendo el negocio a Starbucks y liberando espacio en el salón.
Una membresía ejecutiva de Delta Sky Club ha subido $650 este año. La aerolínea podría permitir que los miembros paguen $ 1495 en el salón cuando viajen con una tarifa económica básica. Este costo de membresía adicional cubre una gran cantidad de tarjetas de regalo de $ 8 compradas por un porcentaje.
Como mínimo, parece que les está dando a los clientes más opciones en lugar de privar a los clientes (y pagar a los empleados) de los beneficios. mejor punto de partida para una aerolínea que dice ser una marca premium.
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