El nuevo ‘sistema estelar’ culpa a los agentes de la puerta de embarque de American Airlines por los retrasos técnicos y la escasez de personal
American Airlines tiene un nuevo sistema de calificación de agentes de puerta que califica a cada agente de puerta en una escala de cinco estrellas. Basado en informes de múltiples agentes, este sistema de calificación incluye todo lo relacionado con el vuelo, incluidas las cosas sobre las que no tienen control. Si tocan un vuelo retrasado, incluso si es un retraso de mantenimiento, es a su cargo.
- Sus interacciones con ConnectMe para contactar a los auxiliares de vuelo sobre temas como la capacidad del compartimento superior y las comidas de la tripulación pueden generarles puntos (negativos).
- El sistema mide cuándo comienza y termina el embarque, y penaliza a los trabajadores de la puerta por embarque tardío incluso si el retraso se debe al clima o a la falta de tripulación o un avión que llega tarde. Si además el mantenimiento les impide cerrar la puerta a tiempo, se refleja.
La gerencia de American Airlines está obsesionada con «D0» (salidas a tiempo precisas) como la métrica que puede controlar para influir en las llegadas a tiempo. También se concentran en «T0», es decir, girar un avión en el tiempo especificado con precisión. Por lo general, no hacen distinción entre un retraso de dos minutos y un retraso de noventa minutos..
Como resultado, abundan las historias de supervisores que gritan a los asistentes de vuelo desde el puente del avión cuando las puertas se cierran tarde, o de miembros de la tripulación que son llamados porque se retrasaron en el catering porque la primera clase insignia se quedó sin artículos de servicio.
Los agentes de puerta desempeñan un papel en las salidas a tiempo. Tiene sentido sostener gestión Son responsables de una amplia gama de problemas que están tanto dentro como fuera de su control directo. Mueves a los personajes y tienes que estar preparado y reaccionar ante cosas que implican tanto buena como mala suerte. Pero cuando te encuentras con agentes de Gate que están más estresados de lo habitual, eso es parte de ello.
Esto es incluso después de reducir la cantidad de agentes de puerta que operan vuelos para que solo se asigne uno cuando un avión está ocupado en menos del 80%. No es un buen momento para ser agente de puerta de American Airlines.
La alternativa, por supuesto, es publicar horarios de vuelo sensatos, tener personal al nivel necesario para abordar aviones, mover equipaje y resolver problemas de mantenimiento rápidamente, y garantizar que todos los proveedores (por ejemplo, servicios de catering) hagan su trabajo correctamente en todo momento. ¿Podría marcar la diferencia establecer métricas del agente de puerta de entrada sobre cosas que están fuera de su control? Pero parece poco probable que se mueva mucho.
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